Sistem pembuangan 200 cc - untuk Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Sistem pembuangan 200 cc - untuk Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Di samping pilihan silinder, pilihan knalpot yang tepat adalah keputusan yang paling penting untuk desain mesin. Semakin besar perpindahannya, semakin besar volume knalpotnya. Semakin besar volumenya, semakin tinggi tenaga puncaknya. Kami memiliki sistem knalpot yang tepat untuk semua aplikasi dan kelompok mesin.
Fitur-fitur khusus dari kelas 200 cc
Pada dasarnya, jenis mesin dan kendaraan berikut ini dibedakan:
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1: Kami memiliki berbagai macam sistem knalpot balap untuk mesin ini. Untuk pemasangan pada Vespa Cosa 1, beberapa dudukan knalpot harus dimodifikasi karena lebih lebar. Kap mesin Rally yang jauh ke bawah tidak memungkinkan untuk dipasang pada RZ Righthands.
Perbedaannya terletak pada detailnya
ruang untuk knalpot terbatas pada Vespa. Semakin kuat silindernya, semakin besar volume knalpot yang dibutuhkan. Berikut ini adalah gambaran singkatnya:
Knalpotstandar: Tidak ada peningkatan performa, dapat digunakan secara legal di lalu lintas jalan raya.
Knalpotracing road: Knalpot turing dengan torsi yang besar. Tidak mencolok karena terlihat seperti aslinya. Ideal untuk berkendara dengan kecepatan penuh di jalan raya dan pengoperasian 2 orang
Knalpot balap- Kanan: Knalpot ditempatkan di bawah atau di belakang mesin. Pemasangan roda cadangan selalu memungkinkan.
Knalpot racing- Tangan kiri: Knalpot ditempatkan di sisi roda cadangan. Pada beberapa sistem knalpot, pengoperasian roda cadangan tidak lagi memungkinkan.
Selain jenis konstruksi, kami juga membedakan antara kelas penyetelan yang berbeda:
Kelas penyetelan yang berbeda
PENYETELAN JALAN
cocok untuk penggunaan sehari-hari & dapat diandalkan: Untuk pengendara normal sehari-hari yang ingin mendapatkan tenaga yang lebih besar secara tahan lama dengan sedikit usaha. Akselerasi lebih cepat, lebih bertenaga di tanjakan, kecepatan tertinggi lebih tinggi. Penyetelan tidak mencolok pada tahap pertama, bahkan terkadang diperbolehkan dalam lalu lintas jalan raya. Tingkat kebisingan dijaga dalam batas-batas tertentu.
Dengan kata lain: peningkatan performa dengan kesesuaian yang tinggi untuk penggunaan sehari-hari.
z. Misalnya SIP Road, SITO Plus atau SIP Performance 1.0
PENYETELAN OLAHRAGA
bertenaga& layak jalan: Kategori ini dibangun di atas ROAD-Tuning. Sebagian besar kompatibel. Silinder balap selalu menjadi dasarnya. Sistem pembuangan dan karburator digabungkan dengannya. Kelompok sasarannya adalah pengendara sehari-hari yang haus akan performa dan suka tancap gas serta tidak perlu menyembunyikan tuningnya. Akselerasi yang kuat, kecepatan tertinggi lebih dari 120 km/jam, dan daya tahan yang tinggi merupakan ciri khas kelas ini.
z. Mis. SIP Performance 2.0, SIP Camaro, SIP Mustang, SIP Road XL
PENYETELAN BALAP
untuk tuntutan tertinggi: Kelas kerajaan di sektor skuter. Semua penggila performa akan mendapatkan apa yang diinginkan di sini. Bagi siapa saja yang merasa normal saja tidak cukup dan mencari batas performa. Pengalaman penyetelan dan uang receh yang diperlukan diperlukan di sini. Suku cadang dapat ditemukan di sebagian besar mesin balap, baik seperempat mil, balapan putaran atau pertempuran dyno. Sebagian besar komponen juga dapat digunakan sebagai penyetelan SPORT.
z. Misalnya SIP R2, SIP Viper
Apa yang dapat dilakukan oleh masing-masing produsen?
Kami tidak menyertakan semua knalpot yang ada di pasaran dalam program kami. Kami menguji hampir semuanya dan kemudian berkonsentrasi pada hal-hal yang penting:
SIP ROAD: Knalpot Road dibuat oleh pabrikan sesuai spesifikasi kami dan tidak dipasang ulang. Mereka adalah pembalap di antara para turis. Murah, bertenaga, tersedia dalam berbagai bentuk dan warna. Versi XL menggabungkan performa tangan kiri yang besar dengan sistem Box yang tidak mencolok.
KINERJA SIP: Di sini Anda akan menemukan semua desain knalpot yang telah terbukti di dunia skuter. Performance 1.0 dan 2.0 adalah desain klasik dan sangat populer. Dengan NORDSPEED, sebuah seri telah dikembangkan untuk silinder terbaru: Mustang, Camaro, R2. Kualitas yang sangat bagus, variasi yang luar biasa.
SITO: Sistem pembuangan standar yang bagus dan murah. SITO Plus adalah knalpot klasik di antara knalpot balap jalan raya.
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO: Dikembangkan puluhan tahun yang lalu, telah dicoba dan diuji selama puluhan tahun. Knalpot balap sport yang bagus dan harga terjangkau. Suara nyaring, putaran tinggi, dan tidak mencolok secara visual.
JL: Jim Lomas, ahli knalpot asal Inggris, memproduksi hampir semua sistem knalpot balap yang terkenal: SIP Performance, SIP Evo, RZ. Semuanya hanya dibuat satu kali, buatan tangan dan terus dikembangkan. Hubungan persahabatan yang panjang dengan JL juga memungkinkan untuk memproduksi seri kecil seperti sistem DSE atau T5.
SERI PRO: Di sini kami mengelompokkan perusahaan-perusahaan kecil namun memiliki kemampuan penyetelan yang baik yang mengembangkan atau memproduksi sistem dan memiliki otorisasi pasar, misalnya Scooter & Service atau DSE
Berikut ini berlaku untuk semua sistem knalpot balap: Kecuali dinyatakan lain, hanya untuk tujuan balap dan pameran. Tidak disetujui di area Peraturan Perizinan Lalu Lintas Jalan Raya Jerman (StVZO), yaitu diperlukan konsultasi dengan kantor TÜV setempat.
