Konversi ke 12 inci depan & belakang - di SIP Scootershop
Konversi ke 12 inci depan & belakang - di SIP Scootershop
Glorious Basterd - Hidup dimulai dengan 12". Berminggu-minggu pengembangan dan banyak sekali prototipe yang diperlukan untuk mengembangkan solusi konvensional bagi komunitas Vespa. Masalah seperti jari kaki, perilaku kemudi dan jarak bebas rangka berhasil diselesaikan. Hasilnya adalah kualitas sasis yang lebih baik karena jarak bebas ke tanah yang lebih baik dan stabilitas garis lurus yang dioptimalkan. Selain itu, roda 12" sangat menarik perhatian dan memperpanjang rasio roda gigi.
Banyak yang telah mencoba menerapkan konversi monster ini dan gagal karena kemahiran teknis. Oleh karena itu, kami sangat bangga bahwa kami dapat mengambil langkah selanjutnya di sektor sasis dengan Customshow Ried 2010 dan proyek kustom "Glorious Basterd" yang dipresentasikan di sana.
Pada Vespa mana kit konversi 12 inci ini cocok?
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5 Classic
Komponen-komponen konversi depan GTS 12"
Kolom kemudi konversi SIP
Untuk bagian depan kami menawarkan, tergantung pada modelnya, kolom kemudi konversi yang telah dikonversi. Fork steerer, kunci kemudi, penghenti kemudi, dan terutama head tube telah disesuaikan.
Kolom kemudi tersedia untuk:
Peredam kejut
Semua peredam kejut Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 dapat digunakan sebagai peredam kejut.
Kami merekomendasikan peredam kejut SIP Performance 2.0 atau 2.0 Race dan telah mencantumkan dua di antaranya sebagai contoh dalam kelompok ini.
Namun demikian, Anda memerlukan pelat jangkar peredam kejut khusus untuk mengimbangi offset 16 mm.
Speedometer
Pengambilan kecepatan mekanis tidak memungkinkan karena rasio ÜV yang berubah dari speedo worm ke speedo drive! Oleh karena itu, kami merekomendasikan speedometer SIP kami dengan pengambilan kecepatan digital!
Kolom Kemudi Konversi Kit Pemasangan 12
Kit perakitan ini sangat cocok bagi mereka yang tidak ingin khawatir tentang bagian-bagian individual yang diperlukan untuk konversi kolom kemudi 12". Kit ini mencakup satu set bantalan kepala kemudi lengkap termasuk penutup debu, dudukan gandar termasuk komponen kecil, hub roda depan dengan komponen kecil dan komponen lain seperti mur, bantalan dan spacer.
Pelek GTS 12"
Salah satu hal yang paling spektakuler tentang konversi ini. Pelek jari-jari GTS pada Vespa klasik. Berbagai macam pelek SIP GTS juga menghasilkan tampilan yang luar biasa pada Vespa klasik.
Demi kejelasan, kami hanya menyertakan beberapa pelek SIP dalam kelompok ini. Semua pelek GTS 12 inci muat di bagian depan. Berikut ini adalah gambaran umum dari semua pelek GTS.
Ban 120/70-12
Secara umum, semua ban dengan ukuran 120/70-12 dapat digunakan di bagian depan dan belakang. Heidenau K61 dan K80 merupakan pemenang uji coba di berbagai majalah. Ban SIP yang baru sangat populer. Jangan lupa inti pentil untuk semua ban!
Demi kejelasan, kami hanya menyertakan beberapa ban yang memungkinkan. Gambaran umum dari semua ban yang mungkin dapat ditemukan di kategori ini: Chassis>Ban berdasarkan ukuran>Ban 12".
Kaliper rem
Kami merekomendasikan kaliper rem SIP CNC. Kaliper ini memiliki diameter piston rem 31,5 mm dan dengan demikian menjamin karakteristik pengereman yang optimal. Kaliper ini tersedia dalam berbagai variasi warna anodized.
Semua bantalan rem S10 cocok sebagai bantalan pengganti. Demi kejelasan, kami hanya menyertakan beberapa varian dalam kelompok ini.
Cakram rem
Semua cakram rem untuk Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11 dapat digunakan sebagai cakram rem. Sekali lagi, kami hanya memasukkan beberapa cakram rem di sini. Gambaran umum tentang semua cakram rem yang mungkin dapat ditemukan di Cakram rem untuk Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11.
Sebuah alternatif untuk konversi "SIP Basterd"
Dengan hub roda depan SIP PERFORMANCE, model PX dengan rem cakram atau kolom kemudi PX dapat dengan mudah dikonversi ke pelek PIAGGIO 12". Hub roda terbuat dari aluminium ERGAL 7075 T6 dan dilengkapi dengan bantalan berkualitas tinggi. Hub roda adalah "Made in Italy" dan dapat ditukar dengan tromol rem standar PX 98/MY tanpa modifikasi lebih lanjut. Cakram rem 5 lubang pada model PX dapat digunakan serta semua pelek PIAGGIO/SIP/ZELIONI dengan dudukan 5 lubang.
Catatan perakitan: Pelek 11" yang lebih kecil juga dapat digunakan dengan hub roda ini. Diameter lubang tengah pelek 11" harus diubah menjadi 43 mm agar dapat dipasang, misalnya pelek LX/Primavera.
Komponen-komponen konversi belakang GTS 12"
untuk Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11
dengan mesin PX untuk Vespa 125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally
Tromol rem belakang
Mesin Vespa PX diperlukan di bagian belakang. Anda tidak ingin mengendarai Ferrari dengan mesin Beetle. Tromol rem didasarkan pada seal poros penggerak berukuran 30x47x6 mm, sehingga mesin dengan seal poros internal dapat menggunakannya tanpa masalah. Pada mesin PX dengan segel oli 27 mm, segel oli poros penggerak harus diganti dengan segel oli 30x47x6. Selain itu, mesin harus dikonversi ke ban lebar (offset mesin ke kanan) karena roda yang lebar. Spacer yang sesuai untuk mengimbangi offset titik kontak roda sudah termasuk dalam cakupan pengiriman.
Versi yang lebih sederhana dari konversi GTS 12" - hanya untuk ban berukuran 110/70-12"
Jika Anda puas dengan ban berukuran 110/70-12", Anda juga dapat melakukan versi yang lebih sederhana dari konversi 12". Tromol rem diganti dengan hub roda (depan). Diperlukan rem cakram depan 20 mm dari PIAGGIO/LML/GRIMECA. Di bagian belakang, dudukan tromol rem dengan tromol rem yang sesuai menggantikan yang asli.
Konversi ini cocok untuk model-model berikut:
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso / '98/MY/T5
LML Star 125-200 2T/4T
Konversi ini membutuhkan bagian-bagian berikut ini:
Dudukan tromol rem SIP no. 24277420 dan tromol rem SIP no. 24277400 untuk bagian belakang
Hub roda Bagian no. 39044100, Kolom kemudi Ø gandar 20mm seperti PX Lusso / `98 atau kolom kemudi konversi dengan basis PK, cakram rem Ø 200 / 97mm, rem cakram dudukan gandar 5 lubang PX`98 / MY / NT 20mm, juga radial untuk bagian depan
Offset roda 3.0x12 ET20, lingkaran baut 5/86mm, lubang tengah Ø 46mm
Ban 110/70-12"
Keduanya juga tersedia dengan pelek PIAGGIO yang telah dimodifikasi
TIPS SIP: Jangan lupakan pelek depan, ban, kaliper rem, pelat jangkar peredam kejut (offset 16 mm) dan cakram rem. Kit pemasangan mencakup semua komponen kecil yang diperlukan untuk pemasangan! Kami merekomendasikan ukuran ban 120/70-12 di bagian depan dan belakang!
Pelek
TBD.