Pengapian untuk Vespa dan Lambretta
- di SIP Scootershop
Apa gunanya skuter yang paling indah direstorasi atau mesin yang paling bagus disetel jika Vespa atau Lambretta tidak dapat dinyalakan atau percikan api yang tepat tidak muncul? Setiap mesin pembakaran membutuhkan campuran bahan bakar yang dapat dikompresi dan dinyalakan yang diledakkan pada waktu yang tepat. Unit kontrol elektronik/kumparan pengapian memberikan impuls listrik, busi memberikan percikan api, dan pickup memberikan saat yang tepat. Roda kipas/roda kutub menghasilkan arus listrik tambahan, yang menemukan konsumen yang berterima kasih dalam bentuk lampu, indikator atau klakson. Jika suatu komponen rusak, itu akan membuat saraf dan bukannya campuran yang meledak sendiri.
Pengapian apa yang tersedia untuk Vespa atau Lambretta saya?
Ada tiga sistem pengapian untuk Vespa:
Pengapian pemutus kontak
Dengan varian yang juga disebut "pengapian mekanis" atau "pengapian kontak", arus mengalir melalui koil pengapian dengan induksi magnet di roda kutub yang berputar. Aliran arus terputus oleh pemutus. Medan magnet berubah. Tegangan tinggi dihasilkan pada belitan sekunder koil, yang menyebabkan percikan pada busi. Untuk meredam percikan api pada pemutus, sebuah kapasitor dihubungkan secara paralel.
Oleh karena itu, kapasitor dan pemutus akan mengalami keausan yang lebih besar, harus selalu diganti pada saat yang sama dan juga harus disertakan sebagai suku cadang dalam perjalanan yang lebih jauh. Pengapian pemutus dipasang pada semua Vespa yang lebih tua, yaitu pada semua Vespa klasik rangka kecil 50-125/PV kecuali ET3, semua rangka lebar dan rangka besar kecuali Rally 200 Femsatronic dan model PX pertama. Setiap Vespa dengan pengapian kontak dapat dikonversi ke pengapian elektronik 12 V. Selain roda kutub dan pelat dasar pengapian, regulator tegangan yang sesuai, unit kontrol elektronik, bohlam 12 V, sakelar rem dan lampu yang sesuai, serta harness kabel konversi juga diperlukan.
Pengapian elektronik dengan waktu pengapian tetap
Di sini, pickup mengambil alih gangguan aliran arus. Peralihan ini dilakukan oleh arus lemah yang dihasilkan dalam kumparan kecil ini melalui induksi. Oleh karena itu, pengapian elektronik bekerja tanpa kontak dan sangat rendah keausan. Waktu pengapian hanya dapat diubah dengan memutar pelat dasar pengapian. E-ignition pertama kali digunakan pada Rally 200 Femsatronic dan juga dapat ditemukan pada model Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa.
Pengapian elektronik dengan waktu pengapian variabel
Pengembangan tidak berhenti pada Vespa. Setiap putaran mesin memiliki waktu pengapian yang optimal. Oleh karena itu, waktu pengapian yang tetap selalu merupakan kompromi. Dengan pengapian baru dengan waktu pengapian variabel, komputer mengubah waktu pengapian tergantung pada putaran mesin, sehingga selalu menciptakan kondisi yang optimal. Lebih banyak tenaga, putaran yang lebih tinggi, dan konsumsi yang lebih sedikit adalah hasilnya.
Semua model yang kembali ke V30 dapat dipasang dengan pengapian ini. Pembaruan yang sempurna untuk semua Vespa tua, baik yang hanya digunakan untuk berkendara di hari Minggu, dalam tur North Cape atau dalam balapan.