Vespa - ditarik keluar dari banjir

Peter Erhorn, yang tinggal di Altomünster di distrik Dachau, adalah seorang penggemar dan kolektor Vespa yang berpengalaman. Pria berusia 64 tahun ini adalah seorang mekanik terlatih dan bekerja sebagai mekanik penguji teknologi perlindungan penumpang selama lebih dari 30 tahun sebelum akhirnya pensiun. Dia telah menjalankan bisnis suku cadang untuk Vespa antik selama lebih dari tiga dekade dan telah membuat namanya terkenal di dunia ini. Kecintaannya pada Vespa telah berlangsung selama lebih dari 40 tahun, dan selama itu ia tidak hanya mengoleksi banyak model, tetapi juga merestorasinya. Peter juga telah menjadi anggota dewan Vespa Veterans Club Jerman selama beberapa tahun, di mana ia aktif sebagai sekretaris.

Vespa yang penuh lumpur dan kotoran

Pada Juli 2021, bencana banjir yang mengerikan terjadi di Lembah Ahr, yang menyebabkan 135 orang kehilangan nyawa. Kerusakannya masih bisa dilihat hingga saat ini: ruang-ruang kosong, rumah-rumah yang hancur, jalan berdebu, dan kendaraan-kendaraan konstruksi yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang panjang. Peter Erhorn mendapatkan beberapa Vespa yang telah hilang ditelan air. Untuk membuat para pemiliknya senang, ia mulai memperbaiki dan merestorasi skuter-skuter ini beberapa waktu lalu. Kami bertanya kepadanya bagaimana pekerjaannya dimulai dan sejauh mana dia sekarang.

Apa hubungan Anda dengan skuter dan Vespa? Apakah Anda tergabung dalam klub skuter?

Saya menemukan Vespa pertama saya, 50 N, secara kebetulan pada usia 16 tahun di sebuah dealer sepeda motor Maico ketika saya membeli suku cadang di sana. Saya kemudian merestorasinya sepenuhnya dengan dana yang tersedia saat itu. Perusahaan Brückl merupakan sumber suku cadang yang baik pada saat itu.

Karena saya bekerja di Munich pada saat itu dan ingin berkendara di jalan tol, saya mencari Vespa yang lebih besar dan menemukan 150/T3 dengan harga murah. Saya pun merestorasi motor ini sepenuhnya.

Tur pertama saya yang lebih panjang membawa saya ke Italia ke Registro Storico pertama di Rovereto. Dalam perjalanan pulang, saya menemukan Vespa 125 V30T yang sudah dibongkar di tempat rongsokan di South Tyrol, yang saya ambil beberapa hari kemudian dengan menggunakan bus milik teman. Sayangnya, ternyata skuter itu tidak lengkap. Jadi, saya semakin sering pergi ke pasar barang antik di Italia untuk menemukan suku cadang yang hilang.

Pada waktu itu, pasokannya tidak sebanyak sekarang, dan karena saya tidak bisa berbahasa Italia, maka jual-beli pun tidak mudah. Saya juga terus membeli skuter dan suku cadang lengkap dan mendirikan dealer Vespa saya sendiri. Pada saat itu, beberapa perusahaan lain, seperti Rollerzentrale di Munich, Heinz vom Rollerladen dan Ralf dan Alex (SIP), juga mulai mendapatkan pijakan dalam bisnis skuter.

Saya adalah anggota Vespa Veterans Club Jerman dan sekarang saya juga menjabat sebagai sekretaris di sana.

Bagaimana Anda berhubungan dengan skuter dari lembah Ahr?

Kami mencari seseorang untuk merawat skuter-skuter tersebut di sebuah grup WhatsApp. Sayangnya, tidak ada seorang pun dari wilayah tersebut, jadi saya menawarkan diri untuk melakukan tugas tersebut. Hal ini mempertemukan saya dengan Ingo Herfurt dari perusahaan Elvermann. Saya tertarik dengan pekerjaan ini dan apakah mungkin untuk memperbaiki skuter yang terendam banjir dan kerusakan apa yang disebabkan oleh air dan lumpur.

Sekitar satu tahun yang lalu, Anda telah menarik skuter dari banjir dan memperbaikinya. Bagaimana hal itu bisa terjadi? Bagaimana hasilnya?

Bukan saya, tetapi perusahaan Elvermann, yang telah terlibat di lembah Ahr sejak awal bencana banjir, memulihkan tiga skuter dan dua mobil milik keluarga tersebut dan menyimpannya untuk sementara waktu di depo mereka. Perusahaan Elvermann menjual bahan bekisting dan aktif dalam banyak proyek sosial. Perusahaan ini telah mencari perusahaan untuk memperbaiki kendaraan - satu-satunya kenangan yang tersisa dari keluarga tersebut. Diantaranya adalah Fiat 500 yang dikendarai ayah pemilik restoran pizza Roberto dari Italia ke lembah Ahr pada tahun 1970-an. Roberto harus menutup restoran pizza tersebut setelah banjir.

Bagaimana kondisi skuter-skuter itu?

Semua skuter terendam banjir dan masih penuh dengan lumpur meskipun sudah dibersihkan setelah pemulihan. Lumpur berwarna oker bahkan dapat ditemukan di lampu depan dan bagian tambahan lainnya. Mesin dipenuhi dengan campuran air dan oli, yang secara mengejutkan melindungi komponen internal dengan cukup baik. Saya sudah membayangkan kondisi skuter akan lebih buruk.

Bagaimana cara Anda memperbaikinya? Apakah Anda harus memperhatikan sesuatu secara khusus?

Pertama, saya membongkar setiap skuter secara menyeluruh untuk mendapatkan gambaran umum mengenai kerusakannya. Tujuan saya adalah untuk menyelamatkan sebanyak mungkin suku cadang asli. Pertanyaannya adalah: suku cadang mana yang masih bisa digunakan dan apa yang mutlak harus diganti?

Semua bantalan pada sasis - bantalan kemudi, bantalan lengan ayun, bantalan gandar dan kabel - harus diganti.
Sakelar, lampu depan, ban, selang dan pelek juga harus diganti. Poros engkol, silinder/piston, semua bantalan dan segel poros pada mesin juga diganti, yang juga harus dilakukan saat Anda membongkar mesin sepenuhnya. Beberapa komponen yang sudah aus juga harus diganti karena sudah melewati batas. Pada salah satu motor, permukaan slide putar rusak dan diperbaiki secara gratis oleh Stefan Teutrine melalui perantaraan Udo Enderle (Enderle Solutions).

Masalah lainnya adalah pengaturan yang aneh dari "mesin 50 cc": Berbagai obeng yang mungkin tidak berpengalaman, menjadi liar di sini dengan komponen yang tidak cocok. Apakah semuanya berjalan seperti itu? Karena saya tidak begitu berpengalaman di sektor 50cc, Markus Tomasini dari Innsbruck menyarankan saya berkali-kali dengan keahliannya untuk memasang pengaturan yang sesuai dan berfungsi.

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk proyek-proyek ini? Apa yang Anda perkirakan?

Karena saya tidak mengerjakan skuter secara terus menerus karena saya juga memiliki hobi lain, sulit untuk memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan. Sayangnya, selalu ada kemunduran, tetapi kedua skuter tersebut sekarang sudah berjalan dan saya berada di jalur yang benar.

Apakah ada yang membantu Anda dalam pekerjaan ini atau Anda melakukan semuanya sendiri?

Berkat bantuan dan sumbangan dari Udo Enderle dari Enderle Solutions, seseorang membantu saya memperbaiki katup putar. Selain itu, saya melakukan semua perbaikan sendiri.

Apa yang akan terjadi pada Vespa-vespa tersebut setelah mereka layak jalan lagi?

Vespa-vespa ini akan kembali ke pemiliknya di lembah Ahr dan mudah-mudahan akan memberi mereka kesenangan.

Bagaimana SIP mendukung Anda?

SIP telah dengan murah hati mendukung saya dengan tambahan diskon 10% di atas diskon dealer yang sudah ada - terima kasih banyak!

Apakah ada hal lain yang ingin Anda sampaikan?

Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada banyak donatur yang telah menanggapi permintaan sumbangan dari Stefan Rohleder melalui grup WhatsApp "Rohlenker" dan memberikan sumbangan. Saya juga ingin berterima kasih kepada Udo Enderle yang telah mengorganisir perbaikan katup putar dan perusahaan Elvermann, yang mengurus transportasi serta sebagian besar biaya perbaikan dan secara aktif mendukung saya.

Bagi saya, saya mendukung proyek ini dengan memberikan diskon kepada dealer saya dan mengurangi tarif per jam. Ini sebenarnya lebih merupakan dukungan idealis, karena kendaraan-kendaraan tersebut merupakan kerugian ekonomi total dalam hal biaya.

Penting bagi saya untuk membawa sedikit kegembiraan dan harapan kembali ke lembah Ahr.

Peter, kami mengagumi komitmen Anda dan mendoakan yang terbaik untuk masa depan.

Video: Betapa berharganya mobil klasik yang selamat dari banjir