Warna-warna Vespa: ketika berbicara tentang cat

Dibuat oleh Stephan Hufschmid di 13:06 a.m. di 29 Oktober 2015

Ide-ide terbaik sering kali muncul karena kebutuhan. Pada awal tahun 2012, Moritz Hämmerlein ingin membangun kembali Vespa V50 miliknya yang sudah agak usang dan kemudian mengecatnya. Namun, banyaknya pilihan dan kurangnya informasi yang transparan hampir membuatnya putus asa. Apakah catnya cocok dengan modelnya? Apakah semua orang mengendarai motor dengan warna yang sama? Cat asli, cat RAL atau cat mobil? Apakah Anda lebih suka warna merah, kuning, biru, ...? Lapisan bubuk atau cat biasa?

Pekerjaan pengecatan baru membutuhkan biaya yang tinggi dan melibatkan banyak pekerjaan (pembongkaran total, persiapan, peledakan pasir, pengamplasan, pengecatan, ...). Anda menginginkan warna yang Anda sukai 100% dan cocok untuk permukaan Vespa yang relatif kecil. Moritz menemukan foto-foto Vespa yang telah dicat di Internet - tetapi tanpa sebutan cat yang sesuai. Jadi Moritz selalu membawa kipas angin RAL di dalam ranselnya. Jika dia menyukai sebuah cat, dia segera memeriksa warnanya dan mengambil foto. Dia mulai mengumpulkan foto-foto ini dan secara bertahap memiliki arsip kecil. Dari sinilah muncul ide untuk vespafarben.de .

Moritz ingin menggunakan situsnya untuk membantu para pecinta Vespa lainnya dalam mengambil keputusan.

"Karena minat yang besar dan banyaknya "email terima kasih", saya yakin bahwa saya berada di jalur yang benar di sini dan telah dapat membantu banyak orang menemukan warna yang tepat

Tujuannya adalah 'setidaknya' untuk dapat menawarkan foto dengan warna vespa untuk semua cat asli.

Anda ingin mendukung Moritz dengan halamannya? Anda tahu dengan pasti warna apa yang dicat pada Vespa Anda, tidak peduli apakah itu kode Piaggio asli atau warna RAL? Kirimkan foto Vespa Anda dan info warna ke [email protected] dan dukung halaman ini.

Stephan Hufschmid

Stephan Hufschmid telah menjadi bagian dari tim SIP Scootershop sejak tahun 2001 dan, sebagai Manajer Penjualan, sekarang bertanggung jawab atas pengaturan saluran penjualan dan kerja sama tim. Selain manajemen penjualan, toko dan kualitas, ia juga bertanggung jawab atas manajemen merek MALOSSI di Jerman. Jantungnya berdetak kencang terutama untuk model-model Vespa modern - garasinya dipenuhi dengan GTS 300 yang disetel dengan penuh cinta, Sprint 150 Jerman, dan TX Spanyol (semuanya dengan upgrade Malossi, tentu saja). Singkatnya: Stephan hidup dan bernapas dengan skuter - dan dengan senang hati meneruskan hasratnya ini di sini di blog.