Petunjuk pemasangan pengapian SIP PERFORMANCE (VAPE) untuk Vespa & Lambretta
Prioritaskan SIP Scootershop di Google
Dikembangkan bersama dengan VAPE spol. s.r.o. di Republik Ceko, pengapian SIP Performance telah menjadi salah satu produk paling populer di bidang teknologi Vespa klasik dan Lambretta selama bertahun-tahun. Sejarah lengkap perkembangannya didokumentasikan dalam artikel blog terperinci - artikel ini berfokus pada petunjuk praktis untuk pemasangan pada skuter dan menjawab pertanyaan yang paling sering ditanyakan tentang pemasangan dan penyesuaian dari kehidupan sehari-hari.
ItuPengapian Kinerja SIPmasih dianggap sebagai tolok ukur kualitas dan keandalan. SIP terus mengembangkannya lebih jauh untuk meningkatkan keserbagunaannya. Tujuannya adalah untuk menjaga skuter klasik tetap dapat digunakan di jalan raya dengan andal dalam jangka panjang. Dengan percikan pengapian yang kuat, kurva pengapian kontemporer dan cahaya yang kuat berkat daya 12V dan 110W.
Pekerjaan yang cermat dan tepat direkomendasikan untuk pemasangan yang sukses. Pemeriksaan fungsional dan uji coba yang cermat disarankan setelah setiap langkah pemasangan; bengkel spesialis resmi harus dikonsultasikan jika ada ketidakpastian. Bab tambahan memberikan gambaran umum tentang komponen alternatif, suku cadang dan suku cadang yang sesuai, serta alat instalasi yang direkomendasikan.
1. Petunjuk penyalaan VAPE: Persiapan untuk pemasangan
1.1: Pasang kumparan lampu/stator pada pelat dasar pengapian. Berhati-hatilah pada outlet kabel di bagian belakang untuk memastikan tidak ada untaian tembaga yang putus. Oleskan pengunci ulir pada sekrup pengencang dan kencangkan hingga 4-6 Nm.
1.2: Sejajarkan pelindung kipas pada roda tiang dan kencangkan dengan sekrup countersunk yang tersedia. Kencangkan sekrup hingga 12-14 Nm.
2. Petunjuk penyalaan VAPE: Memasang pelat dasar
Catatan: Pelat dasar pengapian dapat terkena beban tinggi. Medan magnet rotor dan getaran mesin yang bekerja memberikan gaya mekanis yang kuat pada pelat dasar.
Permukaan kontak rata!
Pelat dasar harus benar-benar rata pada kaki penahan rumah. Jangan dimiringkan! Pelat dasar tidak boleh ditekuk saat mengencangkan sekrup.
Jangan himpit kabel selama pemasangan!
Harness kabel tidak boleh terjepit di antara pelat dasar dan rumah motor - kabel dapat putus dan pelat dasar juga akan dipasang di bawah tekanan. Tekuk kabel harness dengan hati-hati dan pastikan untaian tembaga di bagian awal koil tidak putus.
Sambungan sekrup dengan cakram roset dan sekrup countersunk!
Hanya gunakan kit pengikat SIP yang disertakan dengan roset meruncing dan sekrup countersunk. Jangan pernah memasang dengan sekrup yang lebih lemah, lebih kecil atau tanpa ring.
Perhatian 1: Motor rangka besar memerlukan roset dengan diameter 14 mm, motor rangka kecil berdiameter 16 mm.
Perhatian 2: Pemrosesan mekanis (mis. untuk menciptakan ruang bagi saluran luapan yang lebih besar) dapat melemahkan pelat dasar. Hal ini dapat membatalkan garansi pabrik. Untuk mesin balap rangka kecil dengan saluran transfer yang sangat besar: Pelat dasar SIP PERFORMANCE Race.
2.1: Masukkan kabel melalui saluran kabel di dalam rumah dan pasang pelat dasar pengapian. Pada contoh, sejajarkan dengan tanda tengah (pra-pengaturan ke sekitar 20° sebelum TDC).
2.2: Kencangkan pelat dasar pengapian hanya dengan menggunakan mawar tirus yang tertutup dan sekrup countersink.
2.3: Pelat dasar RACE untuk mesin rangka kecil dengan saluran transfer yang sangat besar untuk KINERJA SIP dengan pengapian VAPE.
3. Instruksi pengapian VAPE: Perakitan rotor / roda kutub / roda kipas dan waktu pengapian
3.1: Pasang roda tiang. Ganti baji setengah bulan jika perlu.
3.2: Untuk mengatur waktu pengapian Penghenti piston yang akan dipasang.
3.3: Cakram yang telah lulus danPenunjukdudukan. Putar roda tiang (poros engkol) searah jarum jam terhadap penghenti piston.
3.4: Atur piringan derajat pada penghenti pada penghenti piston hingga tepat 0°. Jangan putar roda tiang.
3.5: Putar roda tiang secara hati-hati ke arah yang berlawanan sejauh yang akan dilakukan pada penghenti piston dan bacalah jumlah derajatnya (di sini: 86°).
3.6: Untuk menentukan titik mati atas, bagi dua hasil pengukuran (86° : 2 = 43°). Lepaskan sumbat piston. Putar roda tiang tepat ke nilai yang ditentukan (di sini, dalam contoh: 43°).
3.7: Putar roda tiang berlawanan arah jarum jam hingga tanda "T" pada pelat dasar pengapian tepat sejajar dengan tanda "TIMING" pada roda tiang. Baca jumlah derajatnya (di sini, dalam contoh: 23°).
Nilai yang ditetapkan di sini ditunjukkan dalam diagram kurva pengapian sebagai garis "timing" putus-putus berwarna biru (Versi Jalan Raya: pada 3.000 rpm, versi Sport: pada 2.300 rpm).
Waktu pengapian yang diinginkan diatur dengan memutar pelat dasar pengapian:
searah jarum jam = lebih sedikit pra-pengapian / berlawanan arah jarum jam = lebih banyak pra-pengapian
Sebagai patokan, pra-pengapian 18° dapat disetel untuk waktu pengapian statis (Road) dan 23° untuk waktu pengapian variabel (Sport). Nilai yang tepat dan direkomendasikan untuk pra-pengapian ditentukan oleh masing-masing produsen silinder.
Perhatian: Risiko silinder menjadi terlalu panas jika terlalu banyak melakukan pra-pengapian!
Alat penahan SIP memungkinkan pemasangan yang mudah, bebas kerusakan dan cedera.
Idealnya, pengaturan pengapian harus diperiksa dengan lampu sorot setelah kunci kontak dan mesin terpasang sepenuhnya.
3.8: Kencangkan roda kipas (terdiri dari roda tiang dan pelindung kipas) pada mur tengah hingga 45-70 Nm.
4. Petunjuk pengapian VAPE: Pemasangan pusat elektronik / CDI / koil pengapian dan unit kontrol
4.1: Pasang koil pengapian yang sesuai. Cocok Braket pilih.
4.2: The Kit pemasangan SIP berisi selongsong karet untuk memisahkan CDI dari getaran yang merusak.
SIP menawarkan berbagai macam braket untuk CDI VAPE (pusat kendali elektronik) untuk hampir semua tipe mesin Vespa dan Lambretta. Lindungi CDI atau koil pengapian dari getaran dan kencangkan dengan kit pemasangan.
Jika dudukan asli dari pusat elektronik akan terus digunakan, pusat elektronik SIP PERFORMANCE Classic untuk pengapian VAPE dapat diganti satu-ke-satu pada banyak model Vespa.
Penting!!! Pastikan kabel coklat dari pelat dasar pengapian terhubung ke braket baja CDI!
4.3: Kabel coklat HARUS - seperti yang ditunjukkan pada foto - dihubungkan secara elektrik ke braket baja CDI! Jika tidak, fungsi pengapian tidak dapat menyala atau gagal sama sekali pada putaran mesin tertentu.
4.4: Steker CDI dan pelat dasar pengapian terlindung dari pengaruh lingkungan di dalam Bellow karet 16486100.
Grommet karet yang dapat dipisahkan dengan sambungan steker untuk kabel-kabel pelat dasar pengapian dan pusat elektronik tersedia sebagai aksesori.
4.5: Periksa steker kabel dan pasang kontak dari cakupan pengiriman jika perlu. Perhatikan warna kabel menurut diagram pengkabelan.
4.6: Kencangkan kabel pengapian ke dalam CDI dan selipkan grommet karet di atasnya. Pasang konektor busi ke ujung kabel pengapian yang lain.
4.7: Pasang pengatur tegangan/penyearah. Hubungkan kabel dengan colokan yang tersedia.
Arus dari generator (pelat dasar pengapian) dapat diatur ke tegangan AC 12 V melalui regulator tegangan atau diubah ke tegangan DC 12 V melalui penyearah. Yang perlu Anda lakukan adalah memilih komponen yang sesuai (regulator atau penyearah). Sebagai alternatif, penyearah regulator gabungan juga tersedia sebagai R54 AC/DC.
Dalam beberapa kasus (arus bolak-balik) dimungkinkan untuk mempertahankan regulator tegangan Piaggio asli dan menghubungkan pengapian VAPE untuk Vespa dan Lambretta ke sana (kendaraan dengan dua kabel, biru dan hitam, dari mesin ke sasis). Kami juga merekomendasikan penyearah "Klasik" SIP PERFORMANCE dan regulator tegangan dalam wadah aslinya - sangat mudah dipasang.
Penting: Saat mengonversi dari 6 V ke 12 V, jangan lupakan bohlam 12 V dan sakelar lampu yang sesuai.
Terakhir, periksa lagi waktu pengapian dengan lampu kilat (lihat butir 3.7).
Diagram pengkabelan AC (tanpa baterai) untuk pengapian Vape Classic, Road dan Sport
Diagram sirkuit DC untuk pengapian vape Classic, Road, dan Sport (dengan baterai)
Diagram perbandingan waktu pengapian (JALUR pengapian OEM / SIP VAPE pengapian):
kira-kira waktu pengapian statis (konstan) di semua putaran mesin.
Diagram perbandingan waktu pengapian (pengapian OEM / SIP VAPE SPORT):
waktu pengapian yang diperlambat secara signifikan (variabel) dari 4.500 rpm.
PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN
Pertanyaan 1: Apakah saya memerlukan versi AC atau DC?
Keputusan ada di tangan Anda dan hanya bergantung pada preferensi pribadi. Jika Anda memiliki rangkaian kabel standar tanpa baterai, pengapian AC biasanya merupakan solusi yang lebih sederhana, karena rangkaian kabel tidak perlu diubah. Pada beberapa kasus, pengatur tegangan yang ada bahkan dapat terus digunakan.
Untuk kendaraan dengan pengapian pemutus, kabel harness konversi biasanya harus dipasang. Jika banyak konsumen elektronik atau digital yang akan disambungkan (misalnya lampu depan LED), sistem kelistrikan kendaraan arus searah (DC) biasanya direkomendasikan untuk pengoperasian yang bebas gangguan.
Pertanyaan 2: Apakah saya memerlukan versi Road, Touring atau Sport?
Versi Road sangat mirip dengan pengapian standar Ducati dan pengapian interrupter, dengan waktu pengapian yang hampir statis.
Versi Sport secara terus menerus menyesuaikan waktu pengapian mulai dari 4.700 rpm.
Pengapian Touring VAPE menawarkan kedua pilihan: waktu pengapian statis (Road) dan waktu pengapian variabel (Sport) dengan satu CDI dan unit kontrol yang sama. Perpindahan dilakukan dengan menyambungkan atau melepaskan kabel. Kurva pengapian variabel pada pengapian Touring VAPE membatasi penyesuaian hingga sekitar 8°, yang menguntungkan untuk mesin dengan putaran yang sangat tinggi.
Versi Race memiliki 16 kurva pengapian yang telah diprogram sebelumnya, tetapi juga dapat diprogram secara bebas (koneksi USB) dan juga dapat diberi kurva pengapian statis.
Pertanyaan 3: Bagaimana cara memasang pusat elektronik?
Kami menawarkan berbagai braket untuk pusat elektronik sebagai aksesoris opsional (SIP item no. 17910400 / 16484500 / 17950500). Pastikan CDI dipasang pada bantalan karet - sebaiknya dengan kit pemasangan SIP.
PENTING! Kabel coklat pada pelat dasar pengapian harus terhubung secara elektrik ke braket logam CDI! (Tidak ada arus yang dapat mengalir melalui penyangga karet pada kit pemasangan.) Pengapian kemudian berhenti bekerja pada rentang kecepatan mesin tertentu atau tidak bekerja sama sekali.
Pertanyaan 4: Dapatkah saya menggunakan speedometer SIP saya dengan versi DC?
Ketika menggunakan versi DC bersama dengan takometer SIP, filter sinyal KOSO harus digunakan untuk mengurangi kecepatan. Sebagai alternatif, pengatur tegangan khusus untuk takometer T5 juga dapat digunakan.
Pertanyaan 5: Dapatkah arde regulator dan baterai digabungkan dalam versi DC?
Ya, keduanya terhubung.
Pertanyaan 6: Apakah saya benar-benar tidak perlu mem-flash pengapian SIP PERFORMANCE by VAPE?
Seperti banyak pengapian modern, pengapian SIP Performance by VAPE juga memiliki tanda pada pelat dasar pengapian dan roda kutub yang menunjukkan waktu pengapian saat disejajarkan. Dengan menggunakan cakram bertingkat dan penunjuk pada rumah mesin dan setelah menentukan titik mati atas, pra-pengapian yang diinginkan dapat dengan mudah diatur.
Namun, tanda tersebut hanya terlihat ketika pelindung kipas dilepas. Jika Anda ingin kepastian 100%, nyalakan kunci kontak seperti biasa dengan lampu sorot.
Pertanyaan 7: Apakah pengapian SIP Performance juga cocok untuk PX saya yang "lama" dengan baterai?
Tanpa mengubah rangkaian kabel, hal ini tidak akan berhasil, karena pengapian SIP Performance hanya memiliki 2 kabel dan bukan 4 kabel untuk fluks cahaya.
Pertanyaan 8: Bagaimana cara melepas roda kipas?
Untuk pengapian SIP Performance by VAPE, gunakan penarik roda tiang asli untuk Vespa (M28 x 1.0 mm) atau Lambretta - atau penarik yang sesuai untuk masing-masing kendaraan.
Pertanyaan 9: Dapatkah saya mengubah pengapian AC saya menjadi DC di kemudian hari?
Ya, hanya regulator tegangan AC yang diganti dengan penyearah versi DC. Regulator gabungan AC/DC juga tersedia.
Pertanyaan 10: Dapatkah saya mengubah pengapian Road atau Classic saya menjadi Sport di kemudian hari?
Ya, CDI (unit kontrol elektronik) dapat dipertukarkan untuk Sport dan Road. Pengapian Classic VAPE juga dapat dipasang dengan CDI Sport untuk penyesuaian waktu pengapian variabel.
Perhatian: Pengapian VAPE Touring dan Race masing-masing memiliki koil pengapian dan unit kontrol yang sama sekali berbeda, yang tidak dapat digabungkan dengan velg versi Classic, Road, dan Sport. SIP menawarkan kit peningkatan untuk pengapian Touring, yang mencakup roda tiang yang sesuai serta CDI dan koil pengapian yang sesuai.
