Red Bull Alpenbrevet ke-3 September 2012

Tur sehari sekitar 140 km di Swiss tengah melalui 3 jalur Alpen tertinggi: Grimsel, Furka dan Susten. Sejauh ini, bagi seseorang yang suka mengendarai Vespa tua, hal ini cukup bisa dimengerti. Ayo. Itulah yang dilakukan oleh Red Bull yang mengundang hampir 800 peserta pada akhir pekan di Meiringen. Namun, tur ini bukan untuk mengendarai sepeda motor atau Vespa tua, tetapi dengan moped, yang disebut "Töffli" oleh orang Swiss. Mungkinkah hal itu dilakukan? Berapa lama waktu yang dibutuhkan? Dapatkah mesin asli dari Ciao dengan tenaga kurang dari 1 hp melakukannya?

Tim SIP ingin mencari tahu untuk Anda dan pergi ke acara di Meiringen dengan 10 orang penguji dan motor bebek. Cuaca sangat bagus, hanya ada sinar matahari dan langit biru sepanjang akhir pekan dan kami sangat menantikan lintasan dan pemandangan pegunungan Swiss setinggi 4000m di sekitar Meiringen. Untuk sampai di sana, kami dapat menggunakan kereta malam dari Berlin Rock Coach, yang membawa kami ke tempat tujuan dengan nyaman, lengkap dengan pengemudi dan kabin tidur. Pada hari Jumat sore, kereta pertama Töffli-Buebn dan Töffli-Meitlis tiba. Selain akreditasi, ada penilaian gaya, dan para pengendara berusaha keras untuk tampil menonjol. Selain daftar sepeda motor yang menyenangkan ini, kami juga melihat banyak pengendara sepeda motor "asli" yang tidak perlu berdandan, tetapi Anda dapat melihat bahwa mereka hanya menghayati kultus tersebut. Dengan "Stumpä" yang menyala di antara bibir mereka yang menyeringai, keprimitifan pegunungan menunjukkan dirinya dalam salah satu perwujudan yang paling keren.

Setelah pesta pada Jumat malam, tiba saatnya untuk bangun pagi-pagi sekali pada Sabtu pagi dan memulai perjalanan. Pemandangannya sangat mengesankan. Sepasukan pilot yang liar, penuh warna, berderak, dan memancarkan awan dua-tak berdiri di garis start dan tepat pukul 10 pagi, perjalanan liar pun dimulai. Di sepanjang rute, dalam cuaca yang luar biasa, banyak penggemar dan pemandu sorak yang bersiap-siap di desa-desa untuk menyemangati kelompok gila ini.

Kami segera menyadari bahwa Grimsel memiliki kualitas yang berbeda dari jalan pegunungan Landsberg dan menuntut para pengendara dan pilot yang terakhir. Dari 10 pilot SIP yang memulai, hanya 8 yang mencapai puncak Grimsel dengan tenaga sendiri. Motor bebek lainnya harus berbalik arah di Grimsel karena ketinggian dan kemiringan yang lebih tinggi dari lintasan berikutnya. Rasio roda gigi yang pendek, mesin dengan torsi tinggi, dan variator yang terus berubah-ubah merupakan faktor keberhasilan bagi mereka yang masih bertahan dalam balapan. Namun, kemajuan mereka terhambat oleh petugas penegak hukum Swiss yang tidak memiliki selera humor. Kontrol yang ketat di sepanjang rute menyebabkan banyak kendaraan disita dan terkadang denda yang berlebihan. Beberapa alasan yang diberikan tidak dapat dimengerti, pendekatan polisi yang kasar dan ada perasaan bahwa sebanyak mungkin peserta harus dikumpulkan. Itulah satu-satunya bayangan yang menyelimuti acara puncak ini. Mayoritas pembalap berasal dari Swiss, tetapi ada juga moped dari negara tetangga Jerman, Austria dan Italia di lapangan. Mereka tidak diragukan lagi bahwa Töffli adalah sebuah kultus dan singkatan dari joie de vivre dan perasaan kebebasan yang sangat istimewa. Membeku, dengan bagian bawah yang sakit dan ditandai dengan upaya mengayuh, tindakan penyelamatan terakhir jika terlalu banyak menanjak, para pilot mencapai finis di Meiringen berjam-jam dan 3 lintasan kemudian.

"Knalpot mengaum, piston menjerit, dua-tak untuk selamanya" tertulis di spanduk di lintasan. Tidak ada lagi yang bisa kami tambahkan. Hingga Red Bull Alpenbrevet 2013 yang ke-4, kami akan terus memperbaiki motor bebek dan motor bebek agar semua peserta dapat ikut serta tahun depan.

http://www.redbullalpenbrevet.ch

Informasi lebih lanjut tersedia di sini: http://www.redbull.ch/cs/Satellite/de_CH/Article/Red-Bull-Alpenbrevet-2012---Die-Highlights-und-021243264269553

Semua foto-foto Alpenbrevet dapat dilihat di sini: