Escape de competición de JL para motores afinados Vespa Smallframe. Para un potente rendimiento en carretera o en circuito.
El VSP Race es uno de los sistemas de escape bien conocidos para las configuraciones de alto rendimiento smallframe y tiene sus raíces directamente en las carreras. En la temporada 2006, el SIP / STOFFIS Racing Team dio un paso significativo hacia adelante con la carrera VSP. A día de hoy, el escape es una opción popular, especialmente para los poderosos cilindros de la vieja escuela. Además de la carrera VSP inflexible, la carretera VSP también está disponible como una variante adecuada para el uso diario, que ofrece características similares, pero es más silencioso en la gama baja de revoluciones, por lo que es más adecuado para su uso fuera de pista.
- Alto rendimiento para motores mecanizados de bastidor pequeño
- Disponible en versión de competición y de carretera para diferentes aplicaciones
- La versión de carretera también es adecuada para modelos con compartimento lateral
- Concepto probado en competición
Rendimiento con un trasfondo de competición
El VSP Race proviene directamente de la inserción deportiva y sigue impresionando por su gran volumen y su claro enfoque en el máximo rendimiento. Armoniza especialmente bien con las clásicas más modificadas, como una POLINI 130 cc de mayor potencia o una MALOSSI 136. Con los periféricos adecuados, son posibles potencias en la rueda trasera de más de 20 CV. Por lo tanto, está claro que este sistema está destinado a configuraciones ambiciosas que pretenden mostrar su potencial en el circuito o en un estilo de conducción consistentemente deportivo.
Dos caracteres, un concepto
El VSP Road se basa en su hermano mayor en cuanto a sus características, pero se ha suavizado notablemente. Es significativamente más silencioso, especialmente en la gama baja de revoluciones, y por lo tanto es más adecuado para su uso en carretera. No obstante, el aumento de prestaciones sigue siendo considerable. En un scooter de prueba con una configuración POLINI de 133 cc, se alcanzaron unos potentes 14 CV. El resultado es una combinación que sigue siendo adecuada para el uso diario y sigue siendo muy rápida con la relación de marchas adecuada.
También adecuado para bastidores pequeños con compartimento lateral
Una ventaja particular de la VSP Road es su diseño como escape izquierdo. Esto significa que también se adapta a los modelos de scooter con compartimento lateral. Este es un verdadero punto a favor, especialmente para los modelos ET3 o smallframes similares, donde los grandes escapes de carreras a menudo fallan debido al compartimiento lateral. Esto hace posible una solución de escape deportivo sin tener que sacrificar el aspecto o la función típica del vehículo.
Detalles técnicos
- Diseño: Escape de carreras
- Material Acero, con revestimiento transparente
- Silenciador: Carbono, blanco plateado
- Variantes: Mano izquierda rizada (Race) o mano izquierda (Road)
Nota: Es necesario ajustar el chorro y el encendido
Conclusión: La carrera VSP es un sistema de escape de gran alcance para las configuraciones de smallframe sin concesiones, mientras que la carretera VSP combina el carácter de carreras con significativamente más la idoneidad cotidiana.
SIP-TIP:
- El VSP armoniza perfectamente con POLINI 133 cc, 2 mm más alto, MAZZUCCHELLI Racing cigüeñal, POLINI 25 kit de carburador de láminas, MMW culata y 27 de transmisión con 25/26 Drive Sprocket.
- Pero QUATTRINI, PARMAKIT y compañía también disfrutan del VSP.
Opiniones de la prensa y los expertos
"En combinación con un POLINI 133 de tarado superior, el VSP Road entrega 15 CV. Funciona realmente bien"
- Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-STOFFIS Racing Team
