Cilindro de competición de alto rendimiento para modelos Vespa Smallframe de VMC.

VMC ha traído un soplo de aire fresco en el mundo de los cilindros de ajuste Vespa. Su gama incluye cilindros de ajuste, en particular, que pueden ser fácilmente intercambiados con el cilindro original. En otras palabras, cilindros que encajan en el cigüeñal original y una carcasa original. Lo especial de VMC: los cilindros tienen un diseño de canal muy moderno, potente y vienen con una buena relación precio / rendimiento.

• Potente
• Amplio alcance de suministro
• Buena relación calidad/precio

Los cilindros Vespa Smallframe Racing de VMC para los modelos de 125cc, es decir, con 51 mm de carrera, están disponibles en diferentes versiones. La característica más importante que distingue a los modelos "GS" y "ET6" es el material. El ET6 está fabricado en aluminio, mientras que el cilindro GS es de fundición gris. La versión "ET7" también es de fundición de aluminio, pero tiene un puerto de transferencia adicional, así como una salida en tres partes. El cilindro "GS" de fundición gris también está disponible con diferentes diámetros interiores. La variante 135 (58 mm de diámetro interior) tiene un pistón forjado. El 132 (diámetro de 57,5 mm) está equipado con un pistón de fundición. La versión de 55,6 mm de diámetro es una opción especialmente interesante. Puede utilizarse para construir un potente motor de 125 cc. Todos los cilindros se suministran con un pistón ligero con anillos de pistón de 1 mm de grosor. El volumen de suministro incluye juntas de base de varios grosores. Esto permite ajustar el Cilindro a un borde de apriete ideal.

Nota: Para la variante con 144 cc y 60 mm de diámetro interior, el cárter del cigüeñal debe tener una profundidad de 10 mm hasta 64,5 mm. La carcasa para el volante de inercia debe retirarse por encima de la superficie de estanqueidad de la base del cilindro.

Conclusión: Si usted está buscando un ajuste sencillo, barato pero potente para su Vespa Smallframe, lo encontrará en VMC.