Amortiguador SIP PERFORMANCE 2.0 - Aluminio CNC, muelle progresivo y rebote de cómodo a deportivo.
La serie de amortiguadores SIP PERFORMANCE ha dejado una impresión duradera en el mercado de amortiguadores Vespa: amortiguadores ajustables de aluminio fabricados en CNC con la tecnología más avanzada a un precio justo. El Desarrollador se basó en más de 30 años de experiencia en scooters. Antes de la producción en serie, los amortiguadores fueron incluso probados en SACHS en Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG desde 2001) - en comparación con BITUBO y amortiguadores de gas a presión similares. El resultado confirmó el trabajo preliminar: según los ingenieros de SACHS, el SIP PERFORMANCE fue el ganador de la prueba.
- Precarga del muelle sin escalonamientos
- Muelle progresivo para confort y carga útil
- Rebote ajustable (9-18 clics según Modelos)
- Vástago de aluminio CNC, anodizado, Ø 14 mm
Las características van más allá de la mera ajustabilidad: un vástago de pistón de 14 mm, materiales endurecidos y una placa guía adicional para el soporte de goma superior proporcionan una estabilidad notablemente mayor. Materiales de alta calidad, fabricación CNC precisa y un acabado limpio que incluye la protección de la superficie forman parte del concepto. Los Amortiguadores traseros también vienen con un kit de tornillos SIP para el Asiento inferior trasero, incluyendo Tornillos y Tuercas para diámetros de montaje estándar (M9/M10). Tambien se incluyen arandelas de ajuste para compensar las tolerancias de los diferentes soportes de la Barra Direccion y del amortiguador.
La serie 2.0 se ha perfeccionado pensando en los pilotos de turismo: más comodidad en viajes largos y carreteras en mal estado, soportes inferiores más sólidos, diseño y estructura interna revisados. El rango de ajuste va de cómodo a deportivo y firme. El Muelle progresivo asegura una respuesta fina, pero se vuelve más firme bajo cargas más altas - ideal para frenar, con equipaje o en conducción de dos personas. Muelles más duros (también disponibles en otros colores) están disponibles como piezas de recambio y están pensados para cargas elevadas o pilotos pesados. El ajuste del rebote influye en el comportamiento del rebote y en la respuesta a los baches y al frenado: En sentido horario aumenta la amortiguación, en sentido antihorario la disminuye.
Nota: En el caso de los frenos de disco GRIMECA, el Asiento del amortiguador puede necesitar ser ligeramente reelaborado, como el revestimiento de plástico de fábrica a veces tiene grandes tolerancias de fabricación en el espesor de la capa.
SIP ha sido verificada con éxito por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado y, por lo tanto, está oficialmente autorizada para fabricar componentes de vehículos. Se ha emitido una licencia general de funcionamiento (ABE) para los amortiguadores de la serie SIP 76000; los amortiguadores llevan la designación de tipo KBA 91475 desde 08/2015 y, por lo tanto, pueden utilizarse legalmente en las carreteras alemanas.
Datos técnicos
- serie 76000 con número ABE / KBA
- Aluminio de alta resistencia, bajo peso
- Cuerpo CNC, anodizado
- Ajuste continuo de la precarga del muelle
- Regulación del rebote 9-/18 vías (según Modelos)
- Vástago de Ø 14 mm
- Muelle progresivo disponible individualmente o como juego
- Incluye kit de tornillos SIP (traseros, M9/M10) y arandelas de ajuste
Conclusión: Una alternativa de éxito a los amortiguadores convencionales - técnicamente sofisticado, de alta calidad de mano de obra y ajustable de cómodo a deportivo.
Amortiguador SIP Performance, trasero
amortiguador de gas lleno de gas nitrógeno, precarga del muelle ajustable de forma continua, muelle progresivo, ajuste de rebote: 20 niveles diferentes ("clics"), fuerte 12,5 mm varilla del amortiguador (con la versión 1.0) / 14 mm varilla del amortiguador (con la versión 2.0), L = 340 mm, mecanizado CNC, aluminio, incl. tornillo para el asiento trasero inferior, el asiento: rosca / horquilla, varios colores
SIP-TIPP: hay columnas de dirección y bujes de distancia para el amortiguador trasero por varios fabricantes y con diferentes tolerancias. Si hay un espacio libre entre el amortiguador y el asiento, por favor, ajustar este espacio utilizando el kit de arandelas de ajuste 0,25 y 0,5 mm en la parte delantera, así como mediante el uso de una arandela en la parte trasera. Los clientes que compren un amortiguador SIP Performance obtendrán el kit de arandelas de ajuste de forma gratuita.
Mike Betz, Foro Alemán de Scooter, agosto de 2010:
"Este fin de semana el GP de Berlín se llevó a cabo en una pista que estaba literalmente hecha de baches y baches. Gané fácilmente las dos carreras y conseguí los mejores tiempos con mi scooter de clase estándar, incluso más rápido que la mayoría de los Falcs y Quattrinis. Esto se debió sin duda a la nueva suspensión. Después de un pequeño ajuste, el scooter funcionaba tan suavemente como un tren sobre raíles. La fuerza es contundente con el amortiguador trasero SIP y su nuevo muelle de -20%"
Dirk Schlemme, Scootermagazine alemán VESPINA - Agosto'2010:
"He montado algunos amortiguadores Performance en los modelos PX las últimas semanas para buenos amigos y tengo que decir - estos amortiguadores son los mejores que se pueden conseguir en este momento!"
Scooter & Sport revista Mar / Abr, 2/2010 ? SIP Rendimiento PX/T5 ? SUSPENSIÓN MEJORADA :
"De alta tecnología, fabricado en Alemania, con precarga ajustable de forma continua y veinte etapas de amortiguación de rebote. Acabado perfecto, tecnología de superficie de alta gama y componentes de aluminio mecanizados mediante CNC que permiten a los iniciados asentir con la cabeza en señal de agradecimiento".
Franks Vespagarage, septiembre de 2013 :
"¡WOW! ¡Comparable al original como la noche puede compararse con el día! Todos los efectos negativos simplemente se desvanecen con la configuración de la suspensión. Ya a bajas velocidades el scooter se siente más sólido, más seguro y de alguna manera también más grande. Lo primero que me llamó la atención fue probar el procedimiento de frenada de emergencia, ya que el scooter ya no necesitaba una distancia de reacción de unos metros entre la activación de o los frenos antes de caer rápidamente hacia el asfalto, como puede ocurrir con una suspensión estándar. El efecto de caída en picado se ha eliminado de forma efectiva, proporcionando una mayor sensación de seguridad y mejorando en gran medida las características generales de conducción de la Vespa. Esta sensación de mayor seguridad es especialmente notable en superficies más irregulares. El neumático permanece en contacto con la carretera, los amortiguadores reaccionan más eficazmente y permanecen rígidos sin pérdida de confort para el piloto. Los muelles de torsión progresiva contribuyen a este resultado positivo, creando gradualmente más presión cuanto más se comprime la unidad. Todas las curvas son un sueño con los amortiguadores SIP Performance. Siempre que los neumáticos montados son también de buena calidad, el manejo en curvas largas y rápidas se vuelve más sólido y más tranquilo, por lo que la V 50 los probamos en un mejor runabout centro de la ciudad! "
