En las Vespas más antiguas, las placas del estátor suelen estar defectuosas. Las placas de estator de los motores de bastidor pequeño ya no se fabrican en ninguna parte. Esta es la razón por la que decidimos hacer algo para resolver esta situación.

Las placas del estator SIP son ensamblados por CEAB, un fabricante italiano OEM y suppliere para bobinas y condensadores. El encendido, la luz y las bobinas de carga utilizados son 100% de producción italiana. También los condensadores reforzados y el interruptor de contacto. Esta gran atención al detalle elimina los puntos de soldadura defectuosos, el funcionamiento intermitente de las bobinas o el cableado roto en los estatores. La funcionalidad de todas las bobinas incluidas en esta gama se comprueba minuciosamente después de cada etapa de su producción.

Hemos realizado nuevas piezas de fundición para fabricar la placa base de aluminio de los estatores.

Las placas base SIP están disponibles en diferentes versiones para cubrir todos los motores de bastidor pequeño con placas de estator con disyuntor de contacto.

Las placas de estator de 2 bobinas con una bobina de encendido interno tiene un 6V-15W bobina de iluminación. El statorplate es exacto como el original y se debe utilizar solamente para las restauraciones originales. No se permiten chispas suprimidas por interferencias, casquillos de resitor de bujías y cables.

Si usted posee un motor smallframe tuneado que todavía incluye la placa de encendido/estator original configurada con un sistema de bobina interna le recomendamos encarecidamente una actualización a un tipo con bobinas externas art. no. 15077400. La mayor tasa de compresión de los motores afinados requiere una corriente más fuerte que se suministra a la bujía y esto no se puede garantizar con el uso de bobinas internas.

La versión de placas de estator de 2 bobinas con bobina de encendido externa tiene 6V-15W o 6V-25W para modelos con faro principal.

Si usted posee un motor smallframe tuneado que todavía incluye la placa de encendido/estator original configurada con un sistema de bobina interna le recomendamos encarecidamente una actualización a un tipo con bobinas externas. La mayor tasa de compresión de los motores tuneados requiere que se suministre una corriente más fuerte a la bujía y esto no se puede garantizar con el uso de bobinas internas. En los motores con rotor interno, el uso de esta placa base puede provocar cortocircuitos y fallos en la bobina de encendido. Los modelos con luz de freno requieren una bombilla de 6V 15W

La placa de estator de 3 bobinas tiene junto con la bobina de carga, bobinas de iluminación con 6V-10W para las luces laterales y las luces de freno y otra con 6V-25W para las luces y el claxon. La versión compatible con intermitentes de barra incluye una bobina dedicada para atender el sistema de intermitentes (6V/18W) y la luz de freno (6V/10W) está conectada a la bobina de carga que sirve a la bobina de encendido externa. La bobina de alumbrado de 25W alimenta el faro, el claxon y la luz trasera. Esta pequeña gama de placas de estátor cubre todos los motores de bastidor pequeño de 2 y 3 bobinas, irrelevante de la confusión sobre los números de bastidor y las anomalías de los mazos de cables en los muchos países en los que se vendieron. Disponemos de placas para modelos con y sin intermitentes de manillar.

Conclusión: Por fin existe una alternativa a la transformación. Una empresa conjunta italiana, austriaca y alemana.

SIP-TIP: Al pedir la placa del estator con una bobina de encendido externa no se olvide de pedir también. Un extractor de volante, tapón de pistón y el disco de grado hacer el trabajo de encendido mucho más fácil. Compruebe si el mazo de cables presenta defectos y repárelo en caso necesario.

Consejos de instalación:

• La superficie de contacto del interruptor puede oxidarse. En caso necesario, debe limpiarse cuidadosamente antes del montaje, por ejemplo, con una tira de cartón, que suele venir incluida.
• Los martillos nuevos deben reajustarse después de 50-80 km. De lo contrario pueden producirse fallos de encendido.

• Con placas de estator de 6V sólo se pueden utilizar bombillas de 6V y no de 12V.

• Si la luz de freno está defectuosa, no hay chispa de encendido con placas de estator de encendido de 2 bobinas