Carburadores SI: carburadores de corredera rotativa clásicos para Vespa Largeframe con una puesta a punto sencilla y un rendimiento adecuado para viajes.
Los Carburadores SI se montan de fábrica en casi todos los Modelos Vespa Largeframe (excepto GS160/SS180). Su diseño comparativamente simple, sin embargo, ofrece opciones de ajuste preciso a través de la principal, la corrección de aire principal, secundaria y los chorros del estrangulador, la corredera del estárter y el tornillo de mezcla de ralentí - similar a los carburadores de tambor más grande o corredera plana. Resultan especialmente atractivos para los no profesionales, ya que el ajuste del Chicle principales suele producir el efecto deseado.
- Carburador original en la mayoría de los bastidores grandes de Vespa, fácil de poner a punto.
- Carrera de admisión corta, comportamiento de respuesta directa, ideal para Válvulas rotativas duraderas.
- SI 24.24 (incl. variante T5) como puesta a punto discreta para 125/150 y 166-177 Cilindros.
- Amplia disponibilidad: DELL'ORTO, SPACO y VEMSA como alternativas para cuellos de botella.
El corto recorrido de admisión garantiza un comportamiento de respuesta directo y convierte a los Carburadores SI en la primera elección para motores duraderos de válvulas rotativas. Con los periféricos adecuados, es posible superar los 20 CV en la rueda trasera, pero la capacidad de refrigeración interna es limitada; por lo tanto, los cilindros con altas cargas térmicas deben funcionar con carburadores más grandes. Además del SI 20.20 para Modelos PX más pequeños, el SI 24.24 está disponible como sustituto del PX200 o como una discreta pero eficaz mejora para Modelos 125/150cc con cilindros tuning. El SI 24.24 G del T5 con un recorrido de admisión aún más corto se adapta perfectamente al Motor T5 de 12 CV y es un ajuste popular para los modelos de 166-177cc. Todos los Carburadores SI están disponibles en versiones con y sin lubricación separada.
La facción oldie también está atendida: SPACO SI 20.15 y 20.17 son réplicas funcionales de los primeros carburadores originales. Están equipados con un Estárter y por lo tanto requieren el Filtro aire del PX. Para compensar los cuellos de botella en el suministro de DELL'ORTO, los Carburadores SI también están disponibles directamente de SPACO (India) y VEMSA (Taiwán). Las variantes SPACO son muy similares a las versiones DELL'ORTO/SPACO, mientras que las VEMSA son más adecuadas para soluciones de reparación sencillas.
Conclusión: Clásico carburador de corredera rotativa - ideal para configuraciones de turismo sólidamente construidos, desde el motor original a los scooters de larga distancia moderadamente sintonizados.
SIP TIP:
- Siempre pedir el Filtro aire a juego.
- Carburador Junta, Juego juntas del carburador y un Set de chicles SI (por ejemplo, artículo no. 40260000) son muy recomendables para una puesta a punto limpia y fiable.
Nota: Para evitar falsos rumores: los carburadores DELL`ORTO SI se fabrican bajo licencia de SPACO en India. El control de calidad y el reenvasado aún se llevan a cabo en la fábrica de Dell`Orto. Nos referimos a estos carburadores como DELL`ORTO/SPACO
Para evitar rumores:
"Hace algunos años, Dell'Orto llegó a un acuerdo con Spaco y Piaggio para producir carburadores tipo SI en India. Entonces, Spaco produce bajo licencia y entrega a Dell'Orto, Dell'Orto garantiza la calidad y entrega los carburadores SI a Piaggio para el primer equipo. y para todos los demás clientes para el mercado secundario Los carbohidratos están marcados > Spaco lic. Dell'Orto <.
Atentamente
Stefano Prandini, Dell'Orto Spa, Italia, mayo de 2008 "
