Varios tipos de rodamientos de rodillos se utilizan en el motor de la Vespa: Los cojinetes de empuje, rodamientos de rodillos cónicos y los rodamientos de agujas. Nos referimos a ellos colectivamente como los rodamientos del motor. Todos ellos poseen valores mínimos de fricción y por lo tanto producen poco calor, requieren menos lubricación y son virtualmente libre de mantenimiento. La única cosa que puede acortar la duración de la vida son la contaminación, más pesado que un promedio de carga de trabajo o una falta de lubricación adecuada con un aceite adecuado. Cuanto más fuerte sea el estado de la melodía o la mayor kilometraje del motor ha alcanzado una, la mayor frecuencia de los cojinetes del motor necesitan ser reemplazadas. Recomendamos renovación motor rodamiento durante cada servicio importante del motor o 10000 km (6250 ml).

La mayoría de los cojinetes del motor que tenemos disponibles son OE artículos Piaggio y con el fin de ampliar la gama, también tienen la mayoría de los tipos de rodamientos disponibles, que comprar directamente por los manufacutrers diversos.

SIP-TIP: No se olvide de pedir nuevos sellos de aceite del cigüeñal y junta al sustituir los cojinetes del motor de su Vespa. Para un trabajo más rápido y más profesional también hay herramientas especializadas disponibles específicamente para este propósito.

Si usted puede mover el Lfterrad arriba y hacia abajo, entonces usted debe cambiar el campo de sptest LIMA. Un nuevo cigüeñal nunca debe ser construido con viejos almacenes.

Smallframe conductor knnen entre C3 y C5 ELEGIR campamentos. C3 es la norma, C5 tiene más juego del rodamiento y por lo tanto suficiente para el juego de Wrmedehnung tamaño completo todavía. Si hay más de 15 caballos de fuerza buscaba, el rodamiento de rodillos cilíndricos es una buena opción, o lo hace volver a los resultados que llevan en la carrera.

Todos los que deseen umrsten ETS de onda bentigen, el Umrstlager ETS (y el anillo de sellado del eje).