Molestos daños en el motor debido a muelles traseros rotos o desgastados kits primarios es ahora una cosa del pasado. El nuevo kit de reparación primaria SIP es una necesidad para cada pequeño marco de más de 10 CV y debe ser parte de cada renovación del motor. La cubierta es CNC fresado, nitrificado con gas y tiene un espaciador roscado. Los amortiguadores traseros del lado del embrague se mantienen a raya con una cubierta grabada con láser hecha de CK 75 de alta durabilidad. 4 tornillos hexagonales de alta calidad, con escala 10.9, garantizan la seguridad de los tornillos.
El Kit de reparación primaria SIP utiliza tornillos en lugar de ser simplemente remachado como el original, por lo que la instalación de una brisa.
Información: después de la instalación, compruebe el juego de la primaria / kit de reparación a la carcasa, la colocación de rodamiento primario, a la cesta del embrague y la placa de presión. Utilice LOCTITE para una seguridad absoluta de los tornillos.
Conclusión: La mejor relación calidad/precio. Diga adiós a los engranajes arruinados debido a daños en el muelle primario.
SIP-TIP: no olvidar cojinete primario, llave woodruff y tuerca de embrague.
'Vnb1T' GSF usuario: Funciona muy bien! Muy fácil de montar. El embrague se separa por de inmediato, sin perder el tiempo: 3.00 RMS con un kit de reparación primaria SIP y una original cesta PIAGGIO exterior, XL 2 4-placa de embrague.
