Escape SIP Road XL T5 Racing de SIP PERFORMANCE para motores Vespa T5: un aspecto discreto con un rendimiento potente.
Tras años de desarrollo, la familia SIP Road por fin se amplía. Ahora que el SIP Road se ha hecho un hueco en el mercado de los escapes para motos de chasis grande y se considera el escape de turismo por excelencia, muchos sistemas de escape clásicos ingleses de competición tendrán que dar un paso adelante. Con el SIP Road XL T5, muchos sistemas quedarán relegados principalmente al ámbito del tuning estético.
- Aspecto discreto y original con gran volumen
- Construcción de doble pared con un sonido agradable
- Amplia banda de potencia y altas revoluciones
- Instalación «plug-and-play» utilizando los puntos de fijación de serie
El SIP Road XL T5 es un lobo con piel de cordero. Visualmente, se asemeja mucho al escape de serie, lo que lo hace agradablemente discreto. Su volumen, sin embargo, es enorme y rivaliza con el de muchos sistemas de escape resonantes. El escape cuenta con una construcción de doble pared: entre la chapa perforada interior y la carcasa exterior, la lana silenciadora garantiza bajos niveles de ruido y un sonido agradable. Esto mantiene la paz en el barrio los domingos por la tarde y evita que te zumben los oídos al acelerar el motor.
La entrega de potencia es impresionante. El escape proporciona una potencia suave en todo el rango de revoluciones, al tiempo que permite alcanzar altas revoluciones, como suele ocurrir en sistemas como los de SIP Performance o RZ. Esto permite realizar potentes maniobras de adelantamiento en muchas situaciones de conducción y alcanzar altas velocidades máximas sin tener que luchar demasiado contra el viento en contra.
El SIP Road XL T5 ya demuestra su aumento de potencia en motores con más de 12 PS de potencia en la rueda trasera. En una scooter de prueba equipada con un MALOSSI 172 y un carburador de 24 mm, alcanzó algo menos de 15,4 PS en la rueda trasera. Por lo tanto, el escape debería combinarse al menos con un cilindro de tuning para que pueda desplegar todo su potencial. Se monta mediante tornillos en los puntos de fijación de serie. Los usuarios de 8 pulgadas deben cambiar a 10 pulgadas.
Detalles técnicos
- Material: acero
- Colector de escape grande compuesto por 8 segmentos
- Versión XL
- Fijación reforzada
- Acabado con pintura resistente al calor
- Instalación «plug-and-play»
- Se puede instalar con neumáticos anchos, rueda de repuesto y caballete central
- En los modelos clásicos, es necesario modificar el caballete central y el segundo soporte del escape
- En conversiones de chasis grande, como Sprint, Rally o VBB con motor T5, el caballete central puede entrar en contacto con el escape
- La mezcla de combustible y el tiempo de encendido deben comprobarse y optimizarse siempre
Conclusión: Rendimiento a la altura de los grandes sistemas SIP PERFORMANCE, pero tan discreto como su hermano pequeño, el SIP Road 2.0.
CONSEJO DE SIP:
- El tamaño de la aguja del carburador debe seleccionarse al menos entre 5 y 10 tamaños más grande. Se recomiendan MALOSSI 172, embrague Cosa, cigüeñal de competición o de carrera larga y una culata modificada. El sistema de encendido SIP PERFORMANCE, los carburadores de diafragma de 30-36 mm, el cigüeñal optimizado, etc., llevan al motor hasta el límite de los 25 PS.
Garantía SIP Premium
Confiamos plenamente en la calidad de nuestros productos. Por eso ampliamos la garantía legal de nuestros sistemas de escape SIP Road para incluir una Garantía Premium SIP de 36 meses. Si durante este periodo se produce un defecto que no se deba a un uso o una instalación incorrectos, repararemos el sistema de escape sin coste alguno o lo sustituiremos por uno nuevo.
Esta Garantía Premium se aplica a los consumidores finales y a las compras realizadas a partir del 1 de noviembre de 2016.
