Un escape de competición perfectamente equilibrado de SIP PERFORMANCE para motores tuneados destinados a la conducción diaria y a los viajes por carretera.
Mientras que un motor de 4 tiempos requiere válvulas, árboles de levas, un sistema de escape y un turbocompresor, un motor de 2 tiempos solo necesita un sistema de escape. Unas pocas placas de acero se moldean de tal forma que se adaptan perfectamente a las aberturas del cilindro: el puerto de transferencia y el puerto de escape. Esto no solo influye en la salida de los gases de escape. A través de los efectos de la succión y la sobrealimentación, también determina la entrada de gases frescos. En los motores de dos tiempos modernos, el sistema de escape es uno de los factores más importantes que contribuyen a su alto rendimiento.
- Suministro de potencia con alto par
- Amplio rango de revoluciones para el uso diario
- Doble brida para el TS1 y el escape original
- Conexiones para EGT y lambda/AF
Por muy sencillo que parezca este sistema, conseguir la forma perfecta del escape es toda una ciencia en sí misma. Los fabricantes de escapes verdaderamente cualificados son escasos y, a menudo, solo producen en pequeñas cantidades. NORDSPEED, con sede cerca de Bremen, goza de una reputación legendaria en lo que respecta a los sistemas de escape de competición para los scooters clásicos Vespa y Lambretta de cambio manual.
SIP y NORDSPEED han decidido colaborar. El resultado son sistemas de escape que combinan un diseño de alto rendimiento con características modernas, como la doble brida y las conexiones para EGT y lambda.
Características técnicas de todos los sistemas SIP by NORDSPEED
- Doble brida, una para el TS1 y otra para la salida de escape original
- Conexión para la temperatura de los gases de escape (EGT)
- Conexión para lambda/AF
- Placa de brida para acoplar muchos silenciadores habituales
Touring
El Touring es un escape de alto par que destaca en el uso diario por su banda de potencia suave y su entrega de potencia equilibrada. Al mismo tiempo, ofrece una excelente potencia máxima. Ya sea en la ciudad, de camino al trabajo o en excursiones a la montaña, el Touring es difícil de superar gracias a sus características armoniosas y su potente par.
Su potencia y su par marcan la pauta en los sectores del tuning de carretera y deportivo. El Touring destaca especialmente cuando se instala en un motor con la configuración adecuada: un carburador de tamaño suficiente, una admisión de diafragma y una culata ajustada con secciones transversales de conductos adecuadas.
Para garantizar un rendimiento óptimo del Touring, la sincronización de las válvulas del cilindro debe coincidir con la configuración del escape:
- Sincronización de admisión: 124°–130°
- Sincronización de escape: 184°–192°
- Avance de escape: 29°–31°
Conclusión: El Touring es el escape perfecto para un motor potente de uso diario con buen par y una combinación equilibrada de rango de revoluciones y potencia.
Estos productos combinan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
