Una biela de gama alta para los modelos Vespa de bastidor grande. Mayor carrera y máxima calidad para motores de uso diario, con altos valores de par.
Junto con el cilindro y el pistón, el cigüeñal representa el corazón palpitante de cualquier motor de combustión interna. Se encuentra entre los componentes que más trabajan y la conversión de la carrera del pistón en un movimiento giratorio impone las máximas exigencias tanto de calidad como de cuidado durante la construcción. El cigüeñal también debe estar bien equilibrado para reducir cualquier vibración no deseada y la masa oscilante debe mantenerse al mínimo para soportar una entrega eficiente de la potencia creada por el motor. El cojinete del extremo grande gira al mismo ritmo que las RPM del motor, recibe lubricación de la mezcla de gasolina/gasóleo de dos tiempos y debe soportar dos cambios bruscos de dirección del pistón en cada revolución del motor. El muñón del cigüeñal, que conecta las dos muñequillas del cigüeñal con la biela, debe introducirse a presión en las muñequillas con una cierta holgura respecto a las aberturas de las muñequillas. Si esta conexión no es lo suficientemente fuerte, el cigüeñal puede torcerse y las muñequillas del cigüeñal desalinearse y agarrotarse. Para garantizar que el cojinete del extremo grande reciba suficiente lubricación, el extremo grande de la biela debe estar provisto de ranuras que lo faciliten.
- Funcionamiento especialmente suave.
- Materiales y fabricación de muy alta calidad.
- También disponible con una biela pulida.
Los cigüeñales SIP
Esta nueva gama de cigüeñales de rendimiento se producen para SIP en Italia y satisfacer todas las demandas antes mencionadas. Hemos concentrado nuestros esfuerzos para ofrecer la más alta calidad combinada con características tecnológicas probadas y comprobadas. Cada cigüeñal está equilibrado específicamente para adaptarse a la carrera, la longitud de la biela y el modelo de scooter para el que está destinado.
Los cigüeñales disponibles en esta gama se pueden dividir en dos tipos principales:
Los 'Premium' están equipados con un tipo de biela de alta gama 'estándar', lo que significa que su acabado superficial permanece inalterado. Está provisto de ranuras y orificios de lubricación para los cojinetes de los extremos grande y pequeño, respectivamente. Los modelos de cigüeñal 'Performance' incluyen una biela de calidad extremadamente alta y se hacen más duraderos con un procedimiento de pulido intensivo que proporciona una estructura molecular más estable. Los suaves flancos pulidos de la biela también ayudan a reducir las turbulencias. Las bielas pulidas también se han optimizado con una reducción del peso. Poseen un perfil con flujo de gas y se han modificado alrededor del extremo grande para mejorar la lubricación de los cojinetes.
Cigüeñal de carrera larga PX 62mm
La carrera de 62mm que proporciona este cigüeñal de carrera larga para los modelos Vespa 200cc tiene 5mm más de carrera que los cigüeñales originales. Esto aumenta la cilindrada del cilindro montado en aproximadamente un 8%. La relación mejorada entre la carrera y el diámetro interior no sólo aumenta la potencia, sino que también incrementa notablemente la entrega de par. El cigüeñal está diseñado para mejorar los motores tuneados en carretera con fuertes valores de par motor. La carrera de 62 mm no se adapta al cárter original. Para ser más específicos, no entra en el lado más pequeño del volante de inercia de los cárteres. Esto requiere el mecanizado a un diámetro interno de 99,5 mm.
Los tiempos del puerto disco-válvula
125°/-5°: Incluyendo alrededor de 20 ° de la sincronización del puerto extendido. La distribución de admisión más larga es ideal para el reglaje deportivo. Los tiempos de los puertos son lo suficientemente conservadores para el uso diario. Esto permite que el motor mantenga un rendimiento decente a bajas revoluciones y también es relativamente fácil de configurar correctamente. El "retroceso" del cárter también se mantiene a un nivel aceptable. La red de válvulas de disco está especialmente diseñada para que el flujo de gases a través del cárter sea más eficiente. Otro aspecto en el desarrollo de las muñequillas del cigüeñal fue proporcionar un equilibrado más eficaz y un motor de funcionamiento más suave.
Las longitudes de biela
Disponemos de estos cigüeñales de carrera larga con las siguientes longitudes de biela:
- 105mm: Para los modelos Vespa 125-150cc de bastidor grande.
- 110mm: Para los modelos Vespa 200cc largeframe.
- 127mm: Para la QUATTRINI M244/M232.
Los milímetros extra de longitud que posee sobre el tipo QUATTRINI permite un ajuste más satisfactorio de los tiempos de puerto. También se incluyen dos pequeñas pesas de inserción de tungsteno para garantizar un equilibrio perfecto.
Información sobre el montaje: No olvide modificar la mitad más pequeña del cárter del motor, para ello es necesario mecanizarla hasta un diámetro interior de 99,5 mm.
Conclusión ; El cigüeñal ideal para proyectos de tuning suaves y fiables. Se puede mejorar una amplia gama de usos, desde una norma ligeramente sintonizado a través de un cilindro Malossi deporte combinado con un escape de caja grande con una autopista de usar 20 CV.
La mejor puesta a punto - nuestra SIP-TIP:
- No se olvide de reemplazar también todos los sellos y rodamientos al sustituir el cigüeñal, (por ejemplo, # M6615466 y # M6617236).
- La carrera adicional debe compensarse con una junta de culata de 2,5 mm (como # 90779500).
- Nuevas llaves woodruff reforzadas (# 87059200) son también un buen componente complementario.
