Performance

Desde hace más de 10 años, el rendimiento SIP ha sido el más buscado después de escape de carreras para scooters largeframe. Siendo un corredor de motos activa a sí mismo durante la década de 1960, Jim Lomas comenzó la fabricación de 2 tiempos de escape de carreras en 1979. Debido al fuerte crecimiento de la demanda de escapes para Vespa y Lambretta en Inglaterra, pronto se especializó en la producción de este tipo de escapes. Cuando la escena streetracing alemán comenzó anhelo de un escape muy potente, especialmente en el rango de revoluciones bajo y medio, había llegado el momento para el desarrollo de la "SIP Performance" en cooperación con SIP Scootershop: un escape de gran alcance en el rango de revoluciones más bajo, de acero inoxidable, neumáticos de ancho y soporte principal de montaje posible. Mientras tanto, este clásico no sólo ha visto más trabajo de investigación y desarrollo, sino que también se ha convertido en el blanco de algunas imitaciones bastante pobres.

El escape está fabricado a mano en acero inoxidable. Su aspecto extraordinariamente bello está respaldado por la ventaja adicional de acabar con todos sus problemas de corrosión. El escape está parcialmente construido con paredes dobles para minimizar los niveles de ruido. El tubo de unión está suspendido a ambos lados por muelles. El montaje en la traviesa está construido para resistir las vibraciones del silenciador. El escape no incorpora una junta tórica entre el tubo de unión, el cuerpo y la boquilla de salida, ya que una conexión tan rígida aumenta la posibilidad de desgarro. El escape funciona igual de bien con motores estándar, de carretera o tuneados a fondo. Dependiendo de la configuración del motor, el escape hace 15-28 CV de potencia y una velocidad máxima de 105-150 km/h.

El SIP Performance NG se diferencia de cualquier escape estándar por las siguientes características:

silenciador atornillado

- aumento de potencia (un motor MALOSSI 211cc con cigüeñal de carreras y carburador de 24 mm ganará aproximadamente 1 CV)

garantía JL: Estamos convencidos de la calidad de los sistemas de escape. En caso de que un escape se rompa, Jim Lomas reparará el daño o sustituirá el escape (excepto en caso de que el piloto se golpee contra el bordillo o confunda el escape con un arma de caza de alces). Esta garantía de 3 años (a partir de la fecha de compra de ) se aplica a todos los propietarios originales que compraron el escape en nuestra tienda.

Material acero inoxidable / silenciador acero inoxidable / titanio / mano izquierda

Soldada manualmente a partir de muchos segmentos, de acero inoxidable, silenciador atornillado de acero inoxidable o titanio, a la izquierda, el montaje con neumático ancho o soporte principal posible, el montaje de la rueda de repuesto no es posible, todos los muelles con revestimiento de goma

SIP TiP:

PX200: SI aumento de chorro principal de al menos 10 tamaños obligatorios; MALOSSI 210cc, embrague Cosa, carreras / cigüeñal de carrera larga, culata modificada recomendable; SIP Rendimiento de encendido, carburador de válvulas de láminas 30-36mm, cigüeñales labio etc traerá el motor cerca de 30 CV.

Cita SCOOTERING, Inglaterra, "prueba de escape":

"Echemos un vistazo al diagrama de rendimiento: ¡Bingo Bongo! 18.3 CV a 6.840 rpm y 19 Nm de 6.200 a 6.800 rpm Las características de este escape son similares a las del PM Evolution, aunque el SIP es bastante más elástico. La curva de potencia vuela por toda la gama de revoluciones hasta el máximo de 18,3 caballos. A 5.000 rpm todavía hay 10,4 caballos de fuerza, así como 15 Nm embalado en el neumático trasero. Muy bueno para el uso diario de la calle, muy bueno cuando haciendo caballitos por la parada de autobús. ¡El rendimiento SIP nos impresionó con su elasticidad, lo que realmente pisa fuerte! Nuestra prueba de carretera también fue impresionante - a 140 km / h como máximo. El sonido y el material utilizado en la construcción vale la pena robar para.... "

Cita Worb5 "Prueba de escape PX": "27,5 CV a 7620 rpm, 26,9 Nm a 6860 rpm. ¡Sí! Otro diez perfecto. ¡La potencia, el par, las rpms correspondientes y la amplitud de la gama de revoluciones hablan claramente por sí mismos ! .... El PM Evo es batido por unas 300rpm. Buen escape"

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