Sistema de escape SIP PERFORMANCE para motores PX200: Escape Racing de acero inoxidable, ahora también con certificado de homologación de piezas para la matriculación.
Las mediciones han demostrado que el clásico Escape Racing SIP PERFORMANCE, instalado en motores originales, por ejemplo, el Cilindro original del PX200 de 10/12 PS o el Cilindro original del Rally 180, es lo suficientemente silencioso como para poder inscribirse en la documentación del vehículo mediante un certificado de homologación de piezas.
El certificado de homologación confirma los valores de ruido, potencia y velocidad máxima. De este modo, no es necesario realizar adicionalmente estas mediciones, que a menudo cuestan varios cientos de euros, en el momento de la matriculación.
- Menores costes en la matriculación
- Base sólida para la homologación por parte del organismo de inspección
- Con certificado de homologación de componentes para configuraciones originales de PX200 y Rally 180
- Escape Racing de acero inoxidable con amplio rango de aplicación
El nombre lo dice todo. Desde hace muchos años, el SIP PERFORMANCE es uno de los escapes Racing más solicitados para los modelos Vespa de chasis grande. JIM LOMAS, que en los años 60 fue piloto de motociclismo en activo, comenzó en 1979 con la producción de sistemas de escape de competición para motores de 2 tiempos. Debido a la gran demanda en Inglaterra, pronto se centró en los sistemas para Vespa y Lambretta.
El colectivo alemán de pilotos de Vespa Street Racer demandaba un escape que ofreciera un rendimiento potente, especialmente en los rangos de revoluciones bajos y medios. Por ello, en 1997 se desarrolló, en colaboración con SIP, el «SIP PERFORMANCE»: gran potencia desde bajas revoluciones, acero inoxidable, compatible con neumáticos anchos y soportes de horquilla. Desde entonces, este clásico se ha perfeccionado en varias ocasiones, aunque, lamentablemente, también ha sido objeto de numerosas imitaciones de mala calidad.
Acero inoxidable, fabricación artesanal y diseño probado
El escape está fabricado a mano en acero inoxidable. Esto le confiere un aspecto muy atractivo y evita la oxidación. Para minimizar el ruido, presenta una estructura parcialmente de doble pared.
El codo está suspendido por ambos lados mediante muelles. El soporte en la traviesa resiste muy bien las vibraciones del silenciador. Se ha prescindido deliberadamente de una junta tórica entre el codo, el cuerpo y el racord admision, ya que esta unión rígida puede provocar que el escape se rompa más rápidamente.
Versátil
El SIP PERFORMANCE puede utilizarse tanto con cilindros de serie como con motores tuneados para carretera o con el extremo inferior modificado. Presenta un carácter deportivo con el «Reso-Boost» típico de los motores de dos tiempos, pero ofrece suficiente potencia previa al «Reso» para no resultar molesto en viajes largos o en el tráfico urbano.
El diámetro relativamente pequeño del «belly» es una ventaja, ya que permite seguir utilizando sin restricciones neumáticos anchos y el Caballete central. Los conductores experimentados llegan incluso a montar este Escape en modelos de Vespa de 8 pulgadas con suficiente distancia al suelo.
Dependiendo de la configuración restante del Motor, con el SIP PERFORMANCE se pueden alcanzar entre 15 y 28 PS y velocidades de entre 105 y 150 km/h.
Certificado de homologación de piezas
La versión con certificado de homologación facilita considerablemente la matriculación en motores originales compatibles. Por supuesto, sigue siendo necesario que el organismo de inspección competente realice la prueba y la matriculación. El certificado proporciona una base sólida para ello y reduce el esfuerzo en comparación con las laboriosas mediciones individuales.
Garantía JL
Estamos convencidos de la calidad de los sistemas de escape. No obstante, si un escape se rompiera, JIM LOMAS se encargará de repararlo o sustituirlo. Quedan excluidos los daños causados por fuerzas externas. La garantía es válida para los primeros propietarios que hayan comprado el Escape en SIP y tiene una vigencia de tres años a partir de la fecha de compra.
Detalles técnicos
- Tipo: Escape Racing
- Material: acero inoxidable
- Silenciador: acero inoxidable
- Configuración: para la izquierda
- Fabricación: soldado a mano a partir de numerosos segmentos
- Montaje con neumáticos anchos: posible
- Montaje con Caballete central: posible
- Montaje con rueda de repuesto: no es posible
- Ajuste de la inyección: ajustar según las instrucciones de montaje
- Homologación: versión con certificado de homologación de piezas para configuraciones originales compatibles
Conclusión: el sonido, el volumen moderado y el rendimiento convencen en todos los aspectos; el SIP PERFORMANCE es una solución clásica de escape para motos de turismo, clásicas y aficionados a la gama alta.
CONSEJO DE SIP:
- Durante la instalación, comprueba también la tuerca del eje trasero y las pastillas de freno. En los coches clásicos, la distancia al suelo se puede ajustar con distanciadoresde diferentes tamaños . El reducido diámetro del colector de los cilindros MALOSSI se puede compensar con el kit de casquillos de escape . No te olvides de la tuerca M10 para el perno del escape.
Opiniones de la prensa y los expertos
«Echemos un vistazo al diagrama de potencia del SIP PERFORMANCE: ¡Bingo Bongo! 18,3 PS a 6.840 rpm y 19 Nm entre 6.200 y 6.800 rpm lo dicen todo. La curva de potencia se extiende de forma limpia a lo largo de todo el rango de revoluciones hasta alcanzar el máximo de 18,3 PS. A 5.000 rpm, la rueda trasera sigue recibiendo 10,4 PS y 15 Nm. Muy bueno para el uso diario.»
–SCOOTERING, Inglaterra, prueba de escape
«27,5 PS a 7.620 1/min, 26,9 Nm a 6.860 1/min. ¡Sí! Y otra vez un pleno. ¡La potencia, el par, los regímenes correspondientes y la amplitud de la banda de revoluciones hablan por sí solos! Le saca unas 300 revoluciones al PM Evo. ¡Buen Escape!»
–WORB5, prueba de escape del PX
Nota: Desde hace algún tiempo, JL Exhaust se enfrenta a un fuerte aumento de los costes de material y mano de obra. Los derechos de aduana, las trabas burocráticas y la escasez de mano de obra cualificada están dificultando y encareciendo aún más la producción. Lamentablemente, esto conllevará un aumento de precios para todos los Modelos a partir del 07/2025. Hemos podido mitigar el ajuste para los sistemas de escape de competición más comunes, pero algunos Modelos desaparecerán definitivamente de la gama.
Los sistemas de escape se siguen fabricando a mano en Europa con los más altos estándares de calidad. Los bajos niveles de ruido, la alta durabilidad, el llamativo aspecto de competición gracias a las limpias costuras de soldadura y los materiales de alta calidad, como el acero inoxidable, siguen hablando a favor de estos sistemas de escape.
