Acero inoxidable Racing Escape SIP PERFORMANCE Curly, desarrollado con JIM LOMAS, para motores de gran alcance Vespa tuning.
El SIP Basterd inicialmente compitió con el francés RS PERFORMANCE Curly, pero los problemas de entrega y una preferencia por el acero inoxidable inclinó la balanza a favor del desarrollo de la SIP PERFORMANCE Curly. JIM LOMAS reelaborado el existente RZ Righthand de tal manera que el sistema es visualmente una reminiscencia de los escapes de carreras smallframe. Los valores de ruido y rendimiento corresponden a los sistemas de SIP PERFORMANCE Lefthand, mientras que al mismo tiempo el diseño asegura una enorme distancia al suelo en las curvas a la izquierda. El soporte de la rueda de repuesto y paneles laterales con guantera no son necesarios para la instalación.
- Rizado de acero inoxidable con un extraordinario aspecto de competición
- Rendimiento y valores de ruido como SIP PERFORMANCE Lefthand
- Cuerpo de acero inoxidable soldado a mano con Silenciador de acero inoxidable
- Centre Stand se puede utilizar, pero sin rueda de repuesto y neumáticos anchos
El SIP PERFORMANCE Curly es un soldado a mano de acero inoxidable Racing de escape que consta de muchos segmentos, cuya forma fuertemente "rizado" es una reminiscencia de los sistemas clásicos de carreras smallframe y le da el scooter un aspecto único. La base es la probada RZ Righthand, cuyo diseño fue adaptado por JIM LOMAS para que el rendimiento y las características de ruido se corresponden con los sistemas SIP PERFORMANCE Lefthand. La Guía planteado da al vehículo significativamente más distancia al suelo en las curvas a la izquierda - ideal para estilos de conducción deportiva. Por razones de diseño, no hay rueda de repuesto y paneles laterales con guantera, pero el soporte central todavía se puede utilizar. Los reglajes de surtidores y encendido deben comprobarse y ajustarse siempre a la configuración antes de insertarlos.
Conclusión: El SIP PERFORMANCE Curly combina un aspecto de acero inoxidable, un rendimiento rico y un montón de distancia al suelo para crear un sistema de escape deportivo sin concesiones.
SIPTIP:
- 139cc y cilindros más grandes se benefician de un carburador 24. Una relación de transmisión más largo, un carburador 28 + y un embrague de refuerzo también se recomiendan para configuraciones orientadas al rendimiento.
Nota: JL EXHAUSTS lleva ya algún tiempo enfrentándose a unos costes de materiales y mano de obra considerablemente más elevados. Además, los aranceles, los trámites burocráticos y la escasez de trabajadores cualificados están provocando un aumento de los costes de producción. Como consecuencia, se han ajustado los precios con efecto a partir de julio de 2025. En el caso de los sistemas de escape de competición más populares, hemos podido compensar parcialmente este aumento; sin embargo, algunos modelos se dejarán de fabricar definitivamente.
Los sistemas de escape siguen fabricándose a mano en Europa. Estos sistemas siguen caracterizándose por sus bajos niveles de ruido, sus soldaduras impecables y el uso de materiales de alta calidad, como el acero inoxidable.
