Un escape de competición de altísimo rendimiento de SIP PERFORMANCE con un rango de revoluciones excepcionalmente amplio para el uso diario.
Mientras que un motor de 4 tiempos requiere válvulas, árboles de levas, un sistema de escape y un turbocompresor, un motor de 2 tiempos solo necesita un escape. Unas pocas placas de acero forman una estructura que se adapta perfectamente a las aberturas del cilindro: el puerto de transferencia y el puerto de escape. Esto no solo influye en la salida de los gases de escape. Gracias a los efectos de la succión y la sobrealimentación, también determina la entrada de gases frescos. En los motores de dos tiempos modernos, el sistema de escape es uno de los principales factores que determinan su alto rendimiento.
Por muy sencillo que parezca este sistema, diseñar correctamente el escape es una ciencia en sí misma. Aquí es donde se separa rápidamente el grano de la paja. Los fabricantes de escapes verdaderamente cualificados son escasos y, a menudo, producen solo en pequeñas cantidades. Los sistemas creados por estos artesanos casi nunca son baratos.
- Suministro de potencia con alto par
- Amplio rango de revoluciones para el uso diario
- Conexiones para EGT y lambda/AF
- Brida con junta tórica para todos los cilindros estándar
La empresa NORDSPEED, con sede cerca de Bremen, goza de una reputación prácticamente legendaria en lo que respecta a la fabricación de sistemas de escape de competición para las clásicas motos Vespa y Lambretta con cambio manual.
SIP y NORDSPEED han decidido colaborar. El resultado son sistemas de escape con un diseño de alto rendimiento, combinados con características modernas como bridas con junta tórica y conexiones para EGT y lambda.
Características técnicas de todos los sistemas SIP by NORDSPEED
- Brida con junta tórica, compatible con todos los cilindros estándar
- Conexión EGT
- Conexión para lambda/AF
- Placa de brida para el montaje de numerosos silenciadores estándar
Camaro
El Camaro es un sistema de escape de alto par que destaca en la conducción diaria por su banda de potencia suave y su entrega de potencia equilibrada. Al mismo tiempo, ofrece un excelente rendimiento máximo. Ya sea en la ciudad, de camino al trabajo o en excursiones a la montaña, el Camaro es difícil de superar gracias a sus características equilibradas y su potente par.
El Camaro destaca especialmente cuando se instala en un motor que reúne las condiciones adecuadas. Esto incluye un carburador de tamaño suficiente, un sistema de admisión modificado y una culata ajustada con secciones transversales de los conductos más amplias.
Para garantizar que el Camaro rinda de forma óptima, la sincronización de válvulas del cilindro debe coincidir con la configuración del escape:
- Sincronización de admisión: 124°–130°
- Sincronización de escape: 186°–194°
- Avance de escape: 30°–32°
Conclusión: El Camaro es el escape perfecto para un motor de uso diario muy potente, con buen par y una combinación equilibrada de rango de revoluciones y potencia.
