¿Qué distingue a la "clásica"?

En comparación con las otras versiones del SIP Performance de Vape Ignition, el volante y la placa del estator de la versión SIP Performance CLASSIC son de fundición. La superficie del ventilador es muy similar a la de un volante original. Esto acerca la apariencia del Motor al aspecto clásico del original.

Todos los componentes técnicos de encendido como el Volante, la Bobina de Encendido/Encendido, la Unidad Electrónica, el Regulador de Voltaje o Rectificador así como las piezas pequeñas son todas originales de VAPE.

Si desea un aspecto aún más original, puede utilizar Reguladores de Voltaje y Unidades Electrónicas en las que se ha instalado la tecnología correspondiente en carcasas ópticas originales. Sin embargo, estos no son producidos por VAPE.

El encendido para restauración y puesta a punto en carretera

La versión de carretera tiene un encendido estático (como el original). El encendido proporciona una alta potencia eléctrica de 110W incluso a bajas revoluciones (luz brillante). Los consumidores adicionales se suministran de forma fiable (bomba de combustible, calentador de sonda Lambda, toma USB, SIP cuentarrevoluciones, ...). La recogida en la placa base está dispuesta en dos partes una detrás de la otra, en lugar de lado a lado, como con PIAGGIO original. Esto hace que este encendido insensible a la desalineación lateral. La sincronización exacta de encendido está marcado en el volante y la placa base con una línea precisa. Esto hace posible ajustar el encendido sin que parpadee la luz estroboscópica.

Ahora se pone emocionante: ¿corriente alterna AC o corriente continua DC?

El SIP Classic Encendido está disponible en versiones de CC y CA.

CA: La variante más común es la versión de CA para todos los modelos sin batería. Aquí, la corriente alterna generada por el alternador es simplemente limitada y estabilizada por un Regulador de Tensión.

CC: Si desea conectar un velocímetro SIP y otros consumidores digitales, así como una alta corriente de carga para la Batería, debe elegir la versión de corriente continua (CC). Cuando se utiliza la variante DC, la corriente del alternador se utiliza en su totalidad para cargar la Batería. A partir de ahí, el sistema eléctrico del vehículo recibe una tensión estable y potente. Independientemente de si el motor está en marcha o no.

¡Nota: Cuando se utiliza la variante de CC en conjunción con el contador de revoluciones SIP, ya sea el filtro de señal KOSO se debe utilizar para la velocidad de recogida o el cable marrón del contador de revoluciones SIP debe estar conectado al cable blanco de la SIP / VAPE CDI! El pulso de encendido para el tacómetro se debe establecer en 1 para DC y 6 para AC.

Nota 2: Al instalar un encendido SIP Classic en la versión de CC en todos los modelos PX con encendido combinado y bloqueo de la dirección (es decir, por lo general Lusso y modelos posteriores), las características especiales deben ser observados: Estos modelos con Batería tienen circuitos de CC y CA instalados de serie en el sistema eléctrico de a bordo. Las luces de carretera y de cruce se alimentan con corriente alterna, que se conmuta a través de una salida en la Cerradura de Encendido.

Los modelos equipados de serie con una placa de estátor de 5 hilos pueden conservar el regulador Piaggio original. Las cosas se complican un poco más con los modelos equipados de serie con una placa de estator de 7 hilos. En este

Volumen de suministro del encendido SIP PERFORMANCE de VAPE AC

• Volante
• Bobinas de encendido/iluminación
• Placa del estator
• Fanwheel
• Regulador de tensión
• Unidad electrónica
• Cable HT
• Material de montaje
• Enchufe
• Instrucciones de montaje