Cigüeñal de gama alta para modelos Vespa Largeframe. Más carrera y máxima calidad para motores de alto par de uso diario.
El cigüeñal, junto con el cilindro, constituye el corazón de todo motor. Es una de las piezas sometidas a mayor esfuerzo. La conversión de movimiento de carrera a movimiento rotativo impone las máximas exigencias de calidad y mano de obra. El eje también debe estar bien equilibrado para reducir las vibraciones. Las masas oscilantes deben ser bajas para soportar el rendimiento del Motor. El cojinete inferior de la biela gira al régimen del motor, está lubricado por la mezcla de dos tiempos y debe absorber la carga del cambio de dirección del Pistón dos veces en cada revolución. La biela, que une las dos muñequillas del cigüeñal y la biela, debe comprimirse exactamente en el grado correcto. Si la presión es demasiado baja, las muñequillas se tuercen entre sí. Para garantizar que llegue suficiente mezcla al cojinete inferior de la biela para su lubricación, el ojo inferior de la biela debe estar provisto de ranuras de lubricación.
- Funcionamiento especialmente suave
- Materiales y fabricación de muy alta calidad
- Disponible con biela forjada pulida
Los cigüeñales SIP
La línea de cigüeñales de SIP se fabrica en Italia y cumple con las más altas exigencias impuestas a los cigüeñales. Se ha prestado especial atención a la calidad y las características de diseño sofisticado. El equilibrio de cada cigüeñal se adapta a la carrera, la longitud de la biela y el modelo de scooter.
Los cigüeñales con una biela especialmente larga, diseñados para pistones más pesados de 72 mm o que requieren más contrapeso debido a una carrera especialmente larga, están equipados adicionalmente con contrapesos de tungsteno.
Los ejes están disponibles en dos versiones:
- Los modelos"Premium" se suministran con una biela de alta calidad en diseño estándar, es decir, con una superficie sin tratar, . La biela está equipada con ranuras de refrigeración y orificios para los rodamientos.
- Los ejes"Performance" están equipados con una biela pulida de alta calidad. El pulido afina la superficie. Esto significa que se vuelve más densa y tiene una estructura más estable, lo que hace que la biela sea más resistente. La superficie pulida también reduce las turbulencias. Las bielas pulidas optimizan aún más el peso. Su contorno lateral tiene una forma más aerodinámica y se han rediseñado en la zona del cojinete inferior para mejorar aún más la refrigeración del cojinete de la biela.
Cigüeñal de carrera larga PX 60mm
Con 60 mm, el cigüeñal de carrera larga para los modelos Vespa de bastidor grande tiene 3 mm más de carrera que el cigüeñal original. Esto aumenta la cilindrada en aproximadamente un 5 %. La relación carrera/calibre mejorada no sólo aumenta el rendimiento, sino también el par motor en particular.
Este cigüeñal está diseñado para ser particularmente adecuado para motores de alto par y afinados a diario. La carrera de 60 mm puede ser acomodado en el cárter original, el SIP 60mm cigüeñales encajan sin ajustes.
La válvula de disco de sincronización
Los cigüeñales de válvula rotativa están disponibles con dos variantes de sincronización de admisión:
- 115 ° / 4 °: bastante cerca de la sincronización original. Especialmente adecuado para una puesta a punto "de carretera" suave.
- 125°/-5°: con una distribución de admisión aprox. 20° más larga. La distribución más larga es muy adecuada para la puesta a punto "deportiva".
- Al mismo tiempo, los tiempos se mantienen dentro de un marco que sigue siendo muy adecuado para el uso diario. El rendimiento del motor no se pierde en la gama baja de revoluciones y puede ajustarse fácilmente. El "sprayback" del cárter se mantiene en un nivel bajo. El contorno de la mejilla de control está diseñado para permitir que el gas fluya lo más suavemente posible.
Además, este tipo de diseño de la mejilla permite un equilibrado especialmente eficaz del cigüeñal y, por tanto, un funcionamiento especialmente suave del motor.
Las longitudes de biela
Suministramos los cigüeñales de carrera larga con las siguientes longitudes de biela:
- 105 mm: para los modelos 125-150 cc largeframe
- 110 mm: para la categoría de 200 cc
- 127 mm: para la QUATTRINI M244/M232.
- El milímetro adicional a la longitud de la biela original de la biela Quattrini hace que sea posible variar la sincronización. Dos pequeños pesos de tungsteno se han montado aquí para un perfecto equilibrio con el pistón Quattrini.
Nota: La mejilla de paletas rotativas del cigüeñal SIP tiene un ajuste particularmente preciso para el buen funcionamiento del motor. En conjunción con carcasas del mercado de accesorios o superficies de deslizamiento rotativo defectuoso en la carcasa, el contacto entre el cigüeñal y la carcasa puede ocurrir. Por favor, compruebe la exactitud dimensional antes de la instalación.
Conclusión: El cigüeñal ideal para una puesta a punto suave y fiable desde el motor original mejorado hasta el Malossi Sport con escape de caja y 20 CV adecuado para touring.
La mejor configuración - nuestra SIP-TIP:
- Al sustituir el cigüeñal, siempre sustituir el cojinete y el sello de aceite también. Por ejemplo, el artículo no. M6615466 y M6617236.
- Compensar la carrera extra con una junta de culata de 1,5 mm o utilizar un cilindro para 60 mm stroke.E.g. artículo no. 15060000.
- Las nuevas llaves Woodruff reforzadas son siempre un complemento útil: Art. no. 87059200
Los tiempos indicados anteriormente se determinaron de visión en la dirección del lado del embrague. Eso significa: "138/6 después del PMS: tiempo de entrada comienza 6 después del PMS y permanece abierto para 138.
