Nuestros asientos deportivos SIP es uno de nuestros productos por primera vez! Ellos eran y siguen siendo un escaparate de la SIP Scootershop que estamos especialmente orgullosos. El prototipo fue diseñado ya en 1993 con una gran cantidad de sangre y raspadores en las catacumbas de la primera tienda SIP. Desde entonces, nuestro asiento deportivo se ajustó a muchas motos personalizadas en las últimas dos décadas: El Sidney, Anillo de Fuego, la Gloriosa Basterd, Rich Racer, Racer Red Bull, Wolle 250, elfo, Aeon Flux, en la web de El Hombre Araña y muchos más .

La versión de GFK se compone de tres capas de malla de plástico reforzado con fibra de vidrio, que rodean a un núcleo de poliuretano. Y como un final de una fina capa porosa, que puede ser fácilmente pintado.

Para la versión de carbono que utiliza una alta calidad de fibra de vidrio reforzado con carbono-plástico. Además de una carrera perfecta mirar las ventajas adicionales de vidrio de fibra de carbono son los siguientes: siete veces más fuerte y tres veces más rígido que el acero, pero cinco veces más ligero. Los asientos deben ser recubiertos con una clara falta, o de lo contrario puede haber algunos puntos de alfombra en la parte superior.

Todos los asientos están unidos de la misma manera con un mecanismo robusto, haga clic en el cuadro. El asiento se suministra con todas las piezas necesarias de montaje e instrucciones de montaje.

SIP Evo: Una actualización óptica para la versión clásica con un nuevo look. El asiento de Evo es más plana y redondeada más fuerte. Se adapta a la forma del marco de Vespa totalmente transparente y le ofrece un aspecto sensacional. Es especialmente bueno en reconstruye personalizado con cortes marco en el escudo de la pierna y los paneles laterales

SIP-TIP: Para aumentar el confort en viajes largos se recomienda la combinación con el amortiguador del asiento que ópticamente se ajusta a la sede. Para evitar el robo también le ofrecemos un bloqueo adicional.

Montaje: Para lograr un ajuste óptimo, recorta con cuidado con un cuchillo las gomas de apoyo que hagan que el sillin quede demasiado alto. Si alguna goma de apoyo queda suspendida en el aire, se puede compensar con una arandela de goma. Todas las gomas deben estar en contacto con el chasis.

Si en el modelo PX con depósito antiguo el sillin se apoya sobre el Tornillo de cabeza moleteada, pide también un Tornillo de cabeza moleteada plano.