SERIE PRO - DSE Racing Exhaust for PX200 and Largeframe - Sistema de alta gama para configuraciones potentes. De DIRTY SOUTH ENGINEERING, fabricado por JIM LOMAS.
La gama SERIES PRO agrupa piezas de alto rendimiento seleccionadas de pequeñas forjas de tuning - el escape DSE es uno de los sistemas más inflexibles para motores de 200cc con más de 25 CV.
- Extremadamente potente - probado en el cuarto de milla
- Hecho a mano por JIM LOMAS en una serie limitada
- Para configuraciones de gama alta de 200cc y aplicaciones de carreras de 177cc
"DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" desarrolló el escape en cooperación con SESC para motores PX200 muy modificados. Ya en 2006, el sistema impresionó con victorias en el cuarto de milla, incluyendo en Bremen a 157 km/h. Una configuración MALOSSI de 221 cc alcanzó más de 41 CV en la rueda trasera. Los requisitos son motores adecuadamente mecanizados con distribución larga (aprox. 130°/190° a 130°/195°), una admisión grande y periféricos potentes.
El sistema está fabricado en acero o acero inoxidable, soldado a mano a partir de muchos segmentos y se suministra con silenciadores de acero inoxidable según la versión. Diseño zurdo, fijación mediante muelles en el colector de escape. Es posible el montaje de neumáticos anchos, la rueda de repuesto y el caballete central no son necesarios. La inyección y el encendido deben adaptarse.
Una versión para los modelos más pequeños PX y largeframes mayores también ha estado disponible recientemente - ideal para las configuraciones de 177cc de alta raza.
Conclusión: La SERIE PRO - DSE es una potencia sin concesiones con el ADN de carreras genuinas y de alta competencia cuarto de milla.
SIP-TIP:
- Gran colector de admisión (por ejemplo, MBD / MMW) y al menos 32 mm, mejor carburador de 35 mm son obligatorios. Se requiere embrague COSA reforzado o cesta MMW. Válvula Reed o Cigüeñal Flowed, caja de cambios reforzada y Encendido CDI son aconsejables.
Comentarios
"El 'cómo' es conocido y probado, y si no tienes dos manos izquierdas, obtienes un Motor totalmente apto para carretera y turismo con más de 30 CV en la rueda trasera"
-Claus Bernecker (equipo DSE)
Nota: JL EXHAUSTS lleva ya algún tiempo enfrentándose a unos costes de materiales y mano de obra considerablemente más elevados. Además, los aranceles, los trámites burocráticos y la escasez de trabajadores cualificados están provocando un aumento de los costes de producción. Como consecuencia, se han ajustado los precios con efecto a partir de julio de 2025. En el caso de los sistemas de escape de competición más populares, hemos podido compensar parcialmente este aumento; sin embargo, algunos modelos se dejarán de fabricar definitivamente.
Los sistemas de escape siguen fabricándose a mano en Europa. Estos sistemas siguen caracterizándose por sus bajos niveles de ruido, sus soldaduras impecables y el uso de materiales de alta calidad, como el acero inoxidable.
