Tambor de freno delantero de alta gama en 10" para la GS150 y para convertir los modelos de 8" a 10".
Los tambores de freno SIP PERFORMANCE GS150 son una pequeña revolución en el marco ancho y frenos Vespa de época. Con el tambor de 10" no sólo es posible optimizar el freno de 8", sino también mejorar o superar el rendimiento de frenado del freno original de 10".
- Mecanizado CNC
- Perfecta concentricidad
- Disipación de calor mejorada
Mecanizado CNC a partir de acero de alta resistencia, los tambores de freno SIP PERFORMANCE son 100% simétricos a la rotación y particularmente estables dimensionalmente incluso bajo presión. Esto significa: sin descentramiento radial, sin distorsión o deformación durante el frenado. Esto significa que la rueda frena de manera uniforme, potente y con buen control. La superficie está nitrurada en negro. Esto protege de forma fiable contra la corrosión y las influencias ambientales. El tambor es una mejora real sobre los tambores originales de la Vespa GS150 o los de los modelos de exportación VGL. Sus grandes aletas de refrigeración garantizan una disipación fiable del calor. Aunque esto también significa que el tambor tiene algo de masa, es más ligero que los repros disponibles anteriormente hechos de fundición gris, a pesar del diseño totalmente de acero. Al igual que el original, el tambor de freno puede utilizarse en el eje delantero y trasero.
La instalación en el eje delantero
La combinación de los tambores de freno SIP GS150(23208700), la cubierta de polvo SIP(23208750) y las zapatas de freno más grandes de los modelos GS / Sprint / Rally(87590100), la mayoría de 8 pulgadas de ancho marcos (VM a VB, VL) se puede convertir a 10 pulgadas ruedas y los frenos con un poco de habilidad manual. Para ello, el guardapolvo debe estar unido al basculante con los remaches proporcionados; los alicates de remachado SIP(13104000) son muy útiles para esto. Taladrar los 3 agujeros en el aluminio blando del basculante es fácil con un destornillador inalámbrico. Es posible que haya que estrechar ligeramente las zapatas de freno con una lima/flex para que el Omegaclip(87390000) encaje en la ranura del pasador de fijación para fijarlo. Por cierto, esta combinación era original en los modelos de exportación de los Wideframe con ruedas de 10": Prefijo VIN "VGL". Sin embargo, las llantas de 8" ya no encajan. Hay que cambiar a llantas de chapa o aluminio de 10" de los modelos GS y VGL (por ejemplo, llanta de chapa VGL 80181000, llanta de chapa GS 80185000, llanta SIP sin cámara para GS150 80181500). De este modo, también obtendrá el manejo más estable de los modelos de 10".
Si usted es dueño de un eje delantero con espárragos M8 (SIP Art. No. 22942000), ahora también puede convertir los modelos VS5 (última serie GS150 con llanta de anillo de 5 agujeros, "abierto") a la mirada de la primera serie 4 GS150 con llantas de estrella cerrada y montajes de 4 agujeros con el tambor de freno SIP Rendimiento. (tambor de freno de montaje hi. SIP 23749010, 23749100).
La instalación en el eje trasero
Con la placa de protección contra el polvo Sprint(PV090710), zapatas de freno Sprint (87590100) y nuestro tambor de freno GS "Performance", el rendimiento de frenado de los modelos GS superior y los modelos de exportación también se puede producir allí, así como el manejo más seguro con ruedas de 10 ". (Llanta de chapa VGL 80181000, llanta de chapa GS 80185000, llanta SIP tubeless para GS150 80181500).
Nota: Asegúrese de que los tornillos prisioneros de los soportes del tambor de freno no son demasiado cortos si se utilizan espaciadores y llantas de aleación. Tenga en cuenta los soportes de tambor de freno SIP "Sport" (por ejemplo, 89574100) y los espárragos disponibles (47160200) en versión extralarga.
Detalles técnicos de un vistazo:
- 100% de rotación simétrica CNC torneado desde el sólido, no axial o radial runout o superficie dañada por la corrosión = roce y clacking frenos por lo tanto se puede poner a descansar
- mismo material que se utiliza para los otros tambores de freno de rendimiento SIP, que ha demostrado su alto rendimiento, efecto de frenado y la capacidad de dosificación durante años
- superficie nitrurada negro que protege contra la corrosión
- más ligero que los repros disponibles anteriormente de fundición gris, a pesar del diseño totalmente de acero
- Se adapta tanto a los ejes delantero y trasero - al igual que el original
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Conclusión: Un "must-have" para todos los pilotos de 10 "modelos de bastidor ancho con 4 posiciones atornilladas tambores de freno y una actualización muy recomendable para 8" scooters.
La mejor configuración - nuestro SIP TIP:
