El sistema de escape "gama media" producido por LTH es, como su nombre indica, concebido para cubrir el hueco que queda entre el rendimiento de su 'Camino' y tuberías "raza" orientados. En contraste con su escape 'Race', que moviliza a todos los caballos potenciales disponibles a través del conjunto rev alcance, el "rango medio" tiene una entrega de potencia menos brutal con una potencia de salida sólo ligeramente inferior máxima. El rendimiento de la banda antes de poder es en realidad mayor que la producida por la versión 'Race', por lo que es la primera opción para los competidores de la ESC y todo camino continua recorriendo montajes que requieren dosis generosas de energía, mientras que fuera! La brida en el colector es totalmente compatible para usar con el adecuado POLINI, MALOSSI y también Quattrini M1 'L' y los cilindros de tipo 'R'. 2009 vio la gente de LTH ensamblan y entran en una moto de carreras con un Quattrini M 1 'L' cilindro equipado con su sistema de escape "gama media", lo que resulta en una tercera colocación general en la clase 2! El 'Midrange', en combinación con un Quattrini M 1 'L' cilindros en V 2009 (modificado con un puerto de escape-timing 185) es capaz de producir al menos 27PS. Teniendo en cuenta las cifras de rpm y de rendimiento solo, la "gama media" realiza un poco mejor que el sistema de 'Franz', pero no es tan potente como la versión 'Race'.
Escape puerto-tiempos óptimos para los sistemas PX LTH:
'Camino' Menos de 180.
"Gama media" Entre 180 y 190.
'Race' Mayor que 190.
Este sistema de escape está disponible con una lata de aluminio o fibra de carbono unidad de silenciador de gran cuerpo y todas las fijaciones se incluyen en la entrega.
Este tipo de escape también se conoce como el 'RX-1'.
En una comparación directa con diversos sistemas de escape similares como 'Race' la LTH, FALC, S & S, PARMAKIT y tipos 'Bertha' (en combinación con un cilindro PARMAKIT) la "gama media" aparece medio campo, ofreciendo un par suficiente a bajas revoluciones , excelente respuesta del acelerador en toda la gama de revoluciones combinado con un respetable alta potencia de salida total. El sistema agresivamente sintonizado producido por FALC sigue siendo la parte superior del árbol en cuanto a cifras de salida de potencia indican puros, pero su sistema opera dentro de un rango de revoluciones más adecuado para un entorno de carreras, junto con una banda de potencia muy estrecho. La "gama media", por otro lado tiene una entrega de potencia más suave por lo que es designado previamente para el empleo en máquinas del CES, donde la aceleración constante de las esquinas y curvas es ventajoso cuando se requiere más "poder pasar '. El escape LTH 'Race' no es compatible con el cilindro PARMAKIT ya que requiere de escape puerto-timing más radical.
Proporcionar un probado 28,3 CV a 9.000 rpm y 21,6 CV a 8.000 rpm, mientras que montado en un cilindro PARMAKIT, hace que este tubo de escape un verdadero contendiente para su inclusión en la gama alta para este compromiso.
Conclusión: La "gama media" es capaz de hacer cosquillas todas las reservas de potencia restantes, de una manera muy útil, desde prácticamente cualquier cilindro rendimiento de gama alta modificado.
Construcción de escape Raza / acero o acero inoxidable / barniz transparente o pintura / aluminio o fibra de carbono silenciador de salida del cuerpo / izquierda resistente al calor negro (versiones lisas o rizadas).
Acero o pulido y claro lacado de acero inoxidable principal cuerpo, de aluminio o de fibra de carbono (salvo en la versión de rizado) del cuerpo silenciador, disponible como 'normal' o 'rizado' con una salida de la izquierda, recuerde revisar y ajustar pintados a Negro tanto la inyección y el encendido antes de usar!
SIP-TIP: escape La "gama media" combina especialmente bien con el cilindro POLINI 133cc (con un 2 mm junta del cilindro de espesor superficial espaciador), junto con un cigüeñal carrera Mazzuchelli, un kit de válvula de lámina POLINI 25mm, una cabeza de cilindro MMW y 27 dentadas general relación de engranajes con un engranaje-cog 25/26. Sin embargo, este tubo también proporciona el socio ideal en el poder combinado con los cilindros producidos por Quattrini, PARMAKIT, etc.,.
