Los cigüeñales de competición fluidos son la nueva mejora de cigüeñales más de moda en el mundo de las carreras. Ha habido un montón de experimentación que ha dado lugar a las innovaciones que vemos aquí estableciéndose. En nuestra línea SERIE PRO, tenemos cigüeñales mejorados del maestro alemán del tuning WORB5, basados en ejes MAZZUCHELLI (PX) y TAMENI (T5).
Los cigüeñales han sido especialmente modificados y con flujo de gas. La palabra alemana "gelippt" (=fluido) se ha impuesto como descripción de este nuevo golpe. El contorno del eje está diseñado para guiar la mezcla de combustible a través de la brida del cigüeñal en lugar de golpearla en la entrada. Esto mantiene el flujo de combustible en constante movimiento en lugar de bloquearlo o crear turbulencias innecesarias. La modificación de la brida permite más volumen utilizable. La compresión se hunde, puede entrar más combustible fresco y se consigue un mayor llenado. Esta interacción permite mayores rangos de velocidad y aumenta el rendimiento. Además, los cigüeñales están finamente equilibrados; la biela gira a las 12 en punto. Déle a su T5 un verdadero capricho cuando lo equipe con este cigüeñal de competición.
Conclusión: mayor rendimiento que los cigüeñales de competición normales con menos vibraciones.
Cigüeñal de competición fluido / carrera 42-57 mm / biela 105-110 / 24/25 mm, M12
Cigüeñal de carreras de flujo, con ø 95 mm crankweb (lado del volante), ø 97,9 mm crankweb (lado de la válvula de disco), equilibrado a las 12 en punto, cojinete de biela inferior = cojinete de plata, 105 mm biela (125/150 cc) o 110 mm biela (200 cc), 42 mm de carrera (T5) o 57 mm de carrera (PX), sello de aceite de 24 mm de vivienda, el cojinete de 24 mm, cono muñón con rosca M12, incl. cojinete de biela.
SIP-TIP: nuevos cojinetes, anillos de junta del eje y la clave woodruff son una necesidad, un kit de carburador SI 24-26 o PHB 28-30, un escape de turismo y un encendido SIP PERFORMANCE by VAPE/ PARMAKIT son adiciones que vale la pena.
Los tiempos indicados anteriormente se determinaron mirando en la dirección del lado del embrague. Esto significa: "138°/6° después del TDC: La sincronización de entrada comienza 6° después del TDC y se mantiene abierta durante 138°.
Tenga en cuenta que los grados angulares indicados aquí son valores aproximados, ya que los cigüeñales se repasan a mano.
