Un golpe de genio de las Islas Británicas: El primer sistema de escape con cámara de expansión de alto rendimiento con certificación europea SIP y el fabricante de escapes SCORPION, con sede en Derbyshire, han alineado sus respectivos campos de competencia para crear un sistema completo de cámara de expansión de salida por la izquierda con homologación certificada según la norma europea E4. SIP entregó las especificaciones y el estándar esperados y SCORPION se encargó de la producción, las pruebas y el proceso de homologación. El resultado es una cámara de expansión voluminosa con un gran potencial sonoro y de potencia real y todo ello, con un limitador de decibelios intacto por supuesto, perfectamente legal en la UE.

El sistema de cámara de expansión de alto rendimiento SCORPION homologado por la UE se fabrica utilizando acero inoxidable libre de corrosión. La reducción requerida en el nivel de ruido (y rendimiento) se logra mediante el uso de un restrictor soldado en el colector de escape. Mientras este elemento está en su lugar el sistema de cámara de expansión no puede funcionar correctamente, así que no espere ninguna diferencia inmediata en la potencia de salida después de la instalación con el restrictor intacto. Sin embargo, si se retira, el tubo de escape pierde su legalidad aprobada por la UE, pero recompensa con una gran mejora en el rango de revoluciones y un aumento notable en el rendimiento. El SCORPION tiene una banda de entrega de potencia muy amplia. Incluso los cilindros originales PIAGGIO 200cc giran limpia y uniformemente a través de rangos de revoluciones de hasta 10000rpm. Un sonido confortable y satisfactorio redondea el conjunto. Si la lana silenciador se convierte en empapado con aceite debido a su carburador configuración o quemado a causa de largo uso de la autopista duro este sistema de escape, como cualquier otro, se vuelve claramente más ruidoso. Para renovar la lana del silenciador en el sistema SCORPION, el silenciador se puede desmontar y, por supuesto, volver a montar de forma segura Los aumentos de potencia de entre 2-3 PS se puede lograr sobre una carretera más convencional de escape sintonía, como el SITO plus, en combinación con un cilindro MALOSSI 210cc no ported configuración del kit incluyendo un cigüeñal de carreras, re-jetted DELLORTO SI 24mm carburador y el puerto moderado timings. Para las configuraciones de motor de potencia máxima de gama alta equipadas con todos los dispositivos periféricos adecuados, se pueden alcanzar velocidades máximas de hasta 150 km/h (90 mph) combinadas con una entrega de par de grasa y al menos 28 CV medidos en la rueda trasera.

El sistema de cámara de expansión de rendimiento SCORPION permite el uso normal de su soporte principal original PIAGGIO, el transporte continuo de una rueda de repuesto e incluso el montaje de neumáticos de sección más ancha. La certificación de la UE sólo se aplica en combinación con los modelos VESPA PX/T5.

Conclusión: Un sistema de cámara de expansión de alto rendimiento con homologación UE y capacidades multitalento. La amplia banda de entrega de potencia asegura que la verdadera potencia de cada cilindro de carreras puede ser explotada eficazmente, combinada con un sonido de carreras y el llamativo diseño voluminoso de la cámara de expansión. Todo ello, teniendo en cuenta que el limitador de decibelios sigue intacto :-), homologado y certificado por la UE.

Sistema de escape con cámara de expansión de alto rendimiento/construcción de acero inoxidable/silenciador de acero inoxidable/salida por la izquierda/ homologado por la UE

acero inoxidable, silenciador de acero inoxidable, salida a la izquierda, colector montado sobre muelles, limitador de decibelios soldado al colector

El sistema de cámara de expansión SCORPION rendimiento permite el uso normal de su soporte principal PIAGGIO original, el transporte continuo de una rueda de repuesto e incluso el montaje de neumáticos de sección más ancha.

Jetting carburador y el tiempo de encendido debe ser revisado y / o ajustado para un uso fiable y duradera de este sistema de escape.

SIP-TIP: En combinación con 139-177cc kits de un carburador más grande DELLORTO SI de 24 mm y una relación de transmisión más alta son necesarios para una configuración más armoniosa y optimizada. Cerca de la norma original PIAGGIO 200cc motor de cilindros conjuntos requerirá un chorro principal al menos 10 tamaños más grandes para el original DELLORTO SI carburador de 24 mm, junto con un sistema de embrague más fuerte y por último pero no menos importante un cigüeñal carrera más larga. Con un kit de cilindro de gran alcance como POLINI o MALOSSI, un carburador de corredera plana moderna (o similar) de 32 mm o más, MMW colector de válvulas de láminas, un cigüeñal LPC, una relación de transmisión más alto y un conjunto de encendido mejorado (Rendimiento SIP¡PARMAKIT) que tendrá toda la diversión, por delante de la manada!

¡SIP usuario de la comunidad "Vespalaulaura" en el Art.-Nr. 20007000: "elemento de acero inoxidable loco - acaba de instalar hoy! ¡Gran sonido! ¡Un completo punto de atracción! Se tira notablemente en el medio y superior rev-rangos. Aumento de la velocidad máxima de unos 10 km / h "

SIP usuario de la comunidad "Fiat500lusso" en el Art.-Nr. 20007000: " SCORPION en un VESPA Rally 200: Gran apariencia, se adapta muy bien, el sonido más completo, muy recomendable."

Nota: Debido a una reestructuración interna, SCORPION England está experimentando retrasos en las entregas de sistemas de escape para scooters, maxi-scooters y Vespas. Gracias a un gran pedido de SIP, hemos podido evitar que se dejen de fabricar los sistemas de escape para los modelos clásicos de Vespa. Estos ya han vuelto a la línea de producción. No obstante, prevemos que los sistemas de escape de competición para los modelos clásicos de Vespa, en particular, no volverán a estar disponibles hasta el otoño de 2015.

Así que, si no quieres esperar, deberías plantearte alternativas.