Escape de competición RZ Mark One de JIM LOMAS para Vespa PX 80–200: sistema del lado derecho para obtener la máxima potencia punta.
Con el RZ Mark One, JIM LOMAS presenta su sistema de escape más potente para la Vespa PX. El sistema de escape del lado derecho saca aún más potencia de los motores que los sistemas PERFORMANCE. Sin embargo, esta potencia se desarrolla de forma repentina y debe manejarse con cuidado.
- Escape de competición del lado derecho con un pico de potencia elevado
- Aspecto distintivo con un silenciador en el lado derecho
- Conexiones con resorte entre el colector de escape, el resonador y el silenciador
- Ideal para configuraciones de alto rendimiento de MALOSSI y POLINI
El silenciador, que sobresale hacia la derecha por debajo del motor, confiere a los modelos Vespa PX 80–200 un aspecto extravagante. Las uniones con muelles entre el colector de escape, el resonador y el silenciador absorben incluso las compresiones más bruscas sin dañar el silenciador. La instalación en los modelos Sprint, Rally y similares resulta complicada y requiere algunas modificaciones, ya que el silenciador puede entrar en contacto con los paneles laterales, que se extienden bastante hacia abajo.
Los impresionantes picos de potencia de la RZ Mark One se manifiestan con fuerza entre las 5.000 y las 6.000 rpm. En el tráfico urbano, la sensación de conducción intermitente resultante puede resultar agotadora. Sin embargo, durante las aceleraciones en los semáforos o en el cuarto de milla, esta misma característica lo hace aún más divertido, ya que el escape genera entonces un gran empuje.
Para los motores preparados para la calle, una cuarta marcha corta con la relación de transmisión de serie ha demostrado ser eficaz. Si el motor tiene potencia suficiente con un MALOSSI 210 bien ajustado, un cigüeñal en forma de campana, un colector de admisión MMW y carburadores a partir de 32 mm, el RZ también puede manejar relaciones de transmisión largas y permite alcanzar altas velocidades máximas. El RZ Mark One también combina muy bien con un POLINI, ya que ofrece mucha potencia a bajas revoluciones y, con una sincronización de válvulas moderada, no sube de revoluciones demasiado rápido ni se sobregira.
Garantía JL
Para todos los sistemas SIP PERFORMANCE, los primeros propietarios que nos hayan comprado el escape recibirán nuestra garantía JL. Esta garantía tiene una validez de tres años a partir de la fecha de compra. En caso de que el escape se agriete, JIM LOMAS se encargará de repararlo o sustituirlo. Quedan excluidos de esta garantía los daños causados por los bordillos.
Versión atornillable
La versión «bolt-on» cuenta con una placa de brida para el silenciador trasero. Esto permite la instalación de modelos habituales con una conexión de 3 orificios, así como de los silenciadores traseros SIP.
Detalles técnicos
- Tipo: Escape de competición
- Material: acero inoxidable o acero, pintado de negro
- Silenciador: acero inoxidable
- Configuración: Lado derecho
- Se monta en el colector de escape con muelles
- Se puede instalar con neumáticos anchos, rueda de repuesto y caballete central
- Es necesario comprobar y optimizar la mezcla de combustible y el tiempo de encendido
Conclusión: A menudo imitado, pero nunca igualado: el RZ Mark One es un sistema de escape de alta gama ajustado para ofrecer el máximo rendimiento en los potentes motores de la Vespa PX.
CONSEJO DE SIP:
- Para configuraciones de 139 a 177 cc, se debe utilizar un carburador de 24 mm y una relación de transmisión más larga. Para motores de 200 cc, es obligatorio un chorro principal más grande; se recomienda un embrague reforzado y un cigüeñal de competición o de carrera larga. Con carburadores MALOSSI o POLINI a partir de 30 mm, un colector de admisión MMW, una transmisión puesta a punto y el sistema de encendido SIP PERFORMANCE, te lo pasarás en grande mientras dejas a los demás comiendo polvo.
Opiniones
«Sensacional... ¡¡Realmente vale la pena el gasto!! ¡¡Un aspecto fantástico y un rendimiento sensacional!!!»
–Usuario de SIP «Vespa-and-more»
»Un escape fantástico con una fabricación, un ajuste y un sonido de primera categoría. (…) ¡¡¡Esta cosa vuela como un rayo!!!«
–Usuario de SIP «Tonimaroni»
Nota: Desde hace algún tiempo, JL Exhaust se enfrenta a un fuerte aumento de los costes de material y mano de obra. Los derechos de aduana, las trabas burocráticas y la escasez de mano de obra cualificada están dificultando y encareciendo aún más la producción. Lamentablemente, esto conllevará un aumento de precios para todos los Modelos a partir del 07/2025. Hemos podido mitigar el ajuste para los sistemas de escape de competición más comunes, pero algunos Modelos desaparecerán definitivamente de la gama.
Los sistemas de escape se siguen fabricando a mano en Europa con los más altos estándares de calidad. Los bajos niveles de ruido, la alta durabilidad, el llamativo aspecto de competición gracias a las limpias costuras de soldadura y los materiales de alta calidad, como el acero inoxidable, siguen hablando a favor de estos sistemas de escape.
