Durante décadas, el mercado de gama alta de escape para la Vespa ha sido un firme control de los fabricantes de escape alemanes y británicos. Ahora hemos descubierto una compañía de ajuste pequeño para que dentro de la escena española-francesa. Hasta este punto, esta empresa sólo ha tenido una reputación para la construcción de piezas de Lambretta, pero ahora también vienen con cosas nuevas y prometedoras de la Vespa: los tubos de escape RS actuaciones.
El 125 es un escape Curley que está completamente cubierto por el panel lateral izquierdo. Remoción del titular de la batería es el precio que tienen que pagar en términos de espacio si quieres montar este escape. El rendimiento es impresionante, sin embargo. En combinación con un deslizamiento en el medio afinado POLINI 177cc con 30 mm de carburador y MALOSSI caña de la válvula, que se acercan a 19 CV.
Una revista francesa declaró que la versión de 200cc a los gases de escape más potente del mercado. Efectivamente, ellos no saben todo lo que está disponible en el mercado alemán. Estos escapes son de muy alta calidad, vienen soldado a mano y con un ajuste óptimo. Ambos tubos de escape son la raza demostrado en la serie de carreras francés. Los competidores de ahí también han estado compitiendo durante años y saber todo lo que el mercado puede ofrecer en este sentido
Material de acero / silenciador de aluminio / izquierdas
Soldado a mano de muchos segmentos de acero, de aluminio remachado silenciador, izquierda, PX125 Curley: montaje de neumáticos de ancho y principal soporte que sea posible, sin rueda de repuesto PX200: montaje de neumáticos de ancho y principal no soporte posible, sin rueda de repuesto
SIP-consejo: PX125/150: carburador SI 24 obligatorios; carburador 28/30mm, 166-177cc cilindro, la Cosa del embrague, las carreras / longstroke cigüeñal para hacer la experiencia de carreras definitiva PX200: main jet SI por lo menos 10 veces más grande obligatorio; MALOSSI 210, la Cosa del embrague, las carreras / longstroke cigüeñal, modificado culata recomendado. Vespatronic, caña de la válvula del carburador 30-36mm, etc labio cigüeñal llevar el motor hacia el umbral de 30 CV.
David, Francia, 02/2009:
Con la M1X Quattrini tengo la misma aceleración que mi 28hp TS1 ..... increíble gama de revoluciones de potencia, par y de alta muy bien!
