Con el escape DOUBLE MESH Racing, REMUS presenta el sucesor del popular Dual-Flow. El diseño, que cuenta con dos silenciadores apilados uno encima del otro, se mantiene igual, pero se ha perfeccionado aún más tanto a nivel técnico como estético.
- Aspecto deportivo
- Sistema completo
- Disponible con o sin homologación E, según la versión
Además de su aspecto, también destacan sus prestaciones. Dependiendo de la versión, REMUS consigue un ligero aumento de potencia y par motor. El sonido grave y resonante, junto con el peso reducido en comparación con el sistema de serie, resaltan el carácter deportivo del sistema de escape DOUBLE MESH.
Según REMUS: un 71 % menos de emisiones de CO₂ durante el proceso de homologación
La homologación de un sistema de escape requiere pruebas exhaustivas y pruebas de conducción. Según REMUS, la empresa utiliza un método de ensayo alternativo para este sistema. Gracias a un catalizador con una mayor eficiencia de filtración en comparación con la versión original, las pruebas requeridas pueden completarse tras tan solo unos cientos de kilómetros, en lugar de decenas de miles.
Según REMUS, esto se traduce en aproximadamente un 71 % menos de emisiones de CO₂ durante el proceso de homologación. Esta cifra se refiere exclusivamente al proceso de pruebas y homologación, y no a las emisiones de CO₂ del vehículo en condiciones normales de conducción.
Además del silenciador y el colector de escape, el paquete también incluye las piezas de montaje necesarias.
El REMUS DOUBLE MESH está disponible en las siguientes versiones:
Con catalizador: con número E y homologado para su uso en carretera
Sin catalizador: solo para competición; no homologado para su uso en vías públicas
Detalles técnicos
- Material del silenciador: acero inoxidable
- Material del colector de escape: acero inoxidable
- Supresor de ruido: sí
- Catalizador: con o sin él, según la versión
- Homologación: versión con catalizador con número E; no requiere matriculación según la StVZO
Rendimiento de un vistazo
- +1,0 HP a 94 km/h, sistema homologado para circulación en carretera con inserto acústico
- -2,8 kg en comparación con el escape de serie; sistema homologado para circulación en carretera con inserto acústico
- +2,3 HP a 101 km/h, sistema de competición sin inserto acústico
- -2,8 kg en comparación con el escape de serie; sistema de competición sin inserto acústico
Conclusión: una mejora acertada de un sistema de escape que ya de por sí era impresionante.
Estos productos encajan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
