Junto con el tubo mezclador, la aguja de chorro regula la composición de la mezcla en los rangos de carga parcial o de medio acelerador. Las agujas se diferencian por su color, dibujo, revestimiento interno y dimensiones. Cada una de las gamas tiene un efecto específico sobre la composición de la mezcla. Por regla general, se aplica lo siguiente: Cuanto mayor sea el chorro, más rica será la mezcla resultante. Cuanto mayor es la aguja, antes se enriquece la mezcla.

La aguja también tiene varias posiciones de clip , con las que es posible determinar su posición. Cuanto más arriba encaje el clip en la aguja, más profundamente se sumergirá en el tubo mezclador y más pobre será la mezcla en el rango de medio acelerador. Si la aguja ya está en la posición más baja y la mezcla ya es demasiado rica (evidente, por ejemplo, si la Vespa suena como un scooter de 4 tiempos cuando su corredera está medio abierta), entonces debe elegir una aguja más gruesa o un tubo mezclador más pequeño.

Conclusión: En este caso, probar con paciencia merece la pena, ya que el carburador sólo puede funcionar perfectamente con una aguja adecuada.

SIP-TIP: Los clips de aguja se pierden a menudo. La mejor idea es pedir al mismo tiempo el clip de repuesto (número de pieza P3420104).