escape deportivo "Smallframe banana" para Vespa Smallframe: aspecto clásico, amplio rango de revoluciones y sonido discreto.
Conocido en la escena como el "smallframe banana", este sistema del lado izquierdo combina un aspecto discreto con una banda de potencia sorprendentemente amplia. Originalmente instalado en modelos smallframe deportivos como la SR 50 o la SS 90, se considera un todoterreno: respuesta temprana, potente fuerza de tracción y un sonido discreto. Variantes de FACO, repros en SS mirada y los plátanos SIP ROAD cubrir las diferentes necesidades - desde cerca de la original a sintonizado para viajar. El colector de escape dividido hace que el mantenimiento y el cambio de neumáticos más fácil; jetting y los ajustes de encendido debe ser revisado y optimizado después de la conversión. Ideal para configuraciones de 75/85 cc hasta más de 125 cc.
- Amplia curva de potencia
- Diseño práctico: Disposición a la izquierda paralela a la rueda trasera
- Uso versátil
- Amplia selección
El nombre "banana" proviene de su forma: zurdo, discretamente visible bajo las piezas laterales izquierdas. Desde el punto de vista técnico, convence sobre todo por su amplio rango de revoluciones utilizable y su par motor precoz: adecuado tanto para motores de uso cotidiano como para potentes configuraciones tuning. En combinación con cilindros como el MALOSSI 136 o el POLINI 133, el resultado es un conjunto muy adecuado para el turismo y que sigue siendo fácil de conducir incluso con 2 personas.
Existen diferencias entre las versiones: El ET3 banana de FACO se suministra con colector de escape (negro o cromado). La banana SS50/90 cromada es una elaborada réplica con aspecto de super-sprint y está disponible con o sin colector de escape, dependiendo de la variante. Los modelos PK requieren modificaciones en el bastidor para algunos sistemas. El plátano ETS está disponible como una versión económica repro, el ajuste del colector de los cuales pueden ser optimizados en función del vehículo. Los plátanos SIP ROAD, que cubren un amplio espectro de rendimiento, se consideran la referencia en términos de calidad y ajuste. Todos los plátanos están equipados sin colectores de escape.
Detalles técnicos
- Escape deportivo, izquierdo
- Material: acero, pintado de negro o cromado según la versión
- Con o sin colector de escape según versión, algunos con número E/Pasaporte
- Montaje sin colector de escape
- Comprobar y optimizar el reglaje del chorro y del encendido
- Nota PK: dependiendo de la versión, sólo apto con modificaciones del bastidor
Conclusión: All-round de escape con un aspecto deportivo, el par temprano y amplio rango de revoluciones - adecuado para originales y giras de ajuste configuraciones.
Estos productos SIP encajan perfectamente - SIP TIPS:
- Ajuste de la inyección del carburador es obligatorio.
- Combinación recomendada: 75/85 cc cilindro de ajuste y SHB 19/19 Carburador.
- Apriete los tornillos de la flauta y lo ideal es securewith LOCTITE 243 (número de artículo: 14100000).
Opiniones de la prensa y expertos
"En contraste con el escape de serie, este ha aportado muchas revoluciones y par motor. Así que el plátano es muy recomendable (...)"
-SIP usuario "Vespanoob"
"Buena mano de obra. Mucho mejor sonido y mejor compresión que el escape original."
-SIP usuario "Vespa2000"
"Vale la pena cada euro. Ir a por ello. El sonido es simplemente brillante. Super sonido con el cilindro de aluminio 102 PINASCO ... "
-SIP usuario "chiemgauvespa"
Nota de instalación: El pequeño colector de escape de 90° situado en la brida de salida no es necesario cuando se instala un sistema de escape «banana» o de competición. Estos sistemas se montan directamente en el cilindro.
