MIKUNI carburadores de corredera plana TM / TMX - carburadores de carreras compacto para la respuesta muy directa y la formación de mezcla estable. Para configuraciones deportivas de hasta aprox. 30 CV, por ejemplo, en largeframes con MALOSSI 210 cc y en la puesta a punto de carreras smallframe.

MIKUNI carburadores de corredera plana son mucho más compactos que la serie VHSA / VHSB de DELL'ORTO - esto hace que la instalación más fácil y garantiza una respuesta muy directa debido al diseño corto. La voluminosa cámara de flotación y los sistemas de surtidores encapsulados mantienen constante la composición de la mezcla en todos los rangos, incluso con elevadas fuerzas centrífugas y de aceleración. La gama incluye carburadores MIKUNI en 24-35 mm como TM (doble corredera plana, atornillada) y TMX (aún más compacto, de flujo optimizado redondeado, en parte con Powerjet).

• Diseño muy compacto para un comportamiento de respuesta directo
• Formación constante de la mezcla gracias a la gran cámara de flotación y al sistema de boquillas encapsulado
• Variantes TMX con Powerjet para un ajuste más fino en el rango de carga superior
• Rangos de ajuste claramente separables gracias al flujo lineal del chorro

Las series TM y TMX apuestan por un diseño corto y compacto, que resulta especialmente ventajoso en situaciones de montaje estrechas y hace que la respuesta sea notablemente más directa. Al mismo tiempo, la gran cámara de flotación y el sistema de toberas encapsulado estabilizan la preparación de la mezcla, un punto a favor cuando el vehículo está expuesto a fuertes aceleraciones y fuerzas centrífugas en aplicaciones deportivas.

En las versiones TMX con Powerjet (p. ej. 27/30/38), el rango entre 3/4 de acelerador y acelerador a fondo puede hacerse más pobre para lograr una mejor potencia de tracción en las rectas: El chorro principal se puede ajustar más pequeño, mientras que el Powerjet inyecta combustible adicional bajo carga para evitar el adelgazamiento a pleno gas. En la práctica, el ajuste básico a menudo funciona bien a través del Main Jet. Importante: MIKUNI no especifica el diámetro, sino el caudal de los inyectores; el caudal del inyector es lineal en el rango de revoluciones del motor, lo que significa que los rangos individuales pueden diferenciarse claramente entre sí. A título orientativo: tamaño de tobera MIKUNI ≈ tamaño de tobera DELL'ORTO × 2.