CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS kits de cilindros
CILINDRO
- Material: aleación especial de aluminio con alto porcentaje de silicio y titanio que garantiza la resistencia cepa excepcional incluso a altas temperaturas.
- Tratamiento térmico: temple especial y tratamiento estabilizador que confiere al material una mayor tenacidad y resistencia, lo que garantiza que las especificaciones mecánicas y de tamaño permanecerán inalterados para temperaturas de hasta 250 C.
- Mecanizado Chip-formación: llevó a cabo en centros de mecanizado NC con tamaño extremadamente limitado y dar forma a la tolerancia (redondez, perpendicularidad).
- Recubrimiento superficial interior: efectuado utilizando carburo de silicio en una matriz de níquel con el tratamiento térmico que garantiza la extrema dureza (alrededor de 600 HVO, 1/5) y excelente resistencia al desgaste.
- Mecanizado interior de cilindros: el uso de máquinas especiales que permiten un grado de acabado en las paredes del tambor de cilindros cuya rugosidad corresponde con los ángulos establecidos en la etapa de diseño (proceso de molienda utilizando piedra especial).
- Port y escape diagramas: diseñado y fabricado especialmente para las carreras. La definición de los diagramas de puerto y de escape ha pedido un esfuerzo considerable por parte de nuestros ingenieros tanto en bancos de prueba del motor y de los circuitos en los que se celebra el trofeo.
PISTON
- Material: aleación especial de aluminio con un porcentaje muy alto de silicio y titanio que garantiza tanto excelente resistencia al calor y la fuerza tensión sobre la variación de temperatura.
- Revestimiento exterior: recubrimiento de grafito que garantiza un muy bajo coeficiente de fricción
- Estructura: hormigón con el fin de ofrecer resistencia al estrés sufrido por unidades de cilindros utilizados para la alta competición, pero al mismo tiempo la luz suficiente para reducir la fuerza de inercia.
- Anillo: 1 mm nodular de hierro fundido de un solo anillo con sección transversal rectangular y revestimiento duro de cromo en la superficie exterior.
Anillos de pistón
- Segmentos en hierro esferoidal, con suelo, resistentes al desgaste del recubrimiento, duro metal cromado-spray sobre la superficie de contacto.
CABEZA
- Material: Aleación de aluminio especial con un alto coeficiente de intercambio de calor.
- Geometría de las superficies de intercambio térmico recalculadas y mayores.
- Cámara de combustión completamente diseñado para obtener una relación de compresión alta (15,8: 1) con una muy alta turbolece.
- Procesamiento en máquinas de control numérico.
MALOSSI MHR 68 cc - Cilindro de competición de alta gama de la serie HYPER RACING para el máximo rendimiento en competición.
Bajo la abreviatura MHR ("Malossi Hyper Racing"), MALOSSI reúne toda su experiencia de carreras en una línea de productos que está diseñado para satisfacer las más altas exigencias de carreras. El cilindro Racing de 68 cc fabricado en aluminio tiene una pista de pistón cromada, seis puertos de transferencia y está diseñado para velocidades máximas de alrededor de 15.000 rpm. En configuraciones adecuadas, es posible aumentar la potencia entre 16 y 24 CV.
El cilindro está pensado para funcionar con un cigüeñal de 12 mm y requiere una periferia del motor correspondientemente potente. El sistema de escape, el Variomatic y el carburador deben combinarse con componentes MHR o Evolution para aprovechar todo el potencial y, al mismo tiempo, garantizar la estabilidad durante las carreras.
