Cárteres como base para la reparación y reconstrucción - ideal en caso de desgaste o como punto de partida para la puesta a punto.

LML suministra carcasas idénticas a PIAGGIO, y NOS existencias de carcasas PIAGGIO de edad también están disponibles de vez en cuando.

Cuantos más kilómetros una Vespa tiene detrás de él, el desgaste mecánico más notable se convierte - especialmente en el cárter. Cojinete y el eje de los asientos del sello puede desgastarse, la superficie de deslizamiento giratorio puede llegar a ser rayado, roscas y tornillos de montaje puede romper o la carcasa puede ser dañado por el duro contacto con el suelo. En estos casos, un cárter nuevo suele ser la solución más limpia, ya que vuelve a proporcionar un ajuste estable y una base fiable para el conjunto del motor.

Un cárter nuevo es también el punto de partida perfecto para un motor puesto a punto. Los puertos de transferencia y las entradas se pueden fresar con precisión, y la carcasa se puede construir paso a paso con componentes de alta calidad, sin los compromisos que conlleva una carcasa vieja y desgastada.

LML todavía puede suministrar carcasas que PIAGGIO no fabrica desde hace años. Su construcción es idéntica a la de las carcasas PIAGGIO y su calidad es buena. PIAGGIO, por su parte, se limita en gran medida a las carcasas para los nuevos modelos PX150. De vez en cuando, las existencias de edad también se compra, de modo que las carcasas originales PIAGGIO son de vez en cuando disponible como NOS (New Old Stock) - es decir, nuevas piezas de stock antiguo. La regla aquí es: primero llegado, primero servido. Las carcasas para PX80 y PK, por ejemplo, están siempre disponibles.

Conclusión: Para una revisión perfecta del motor o como base para la puesta a punto.