Unión hermética y firme con el interruptor

El principal punto débil del mecanismo es el eje, que transmite el movimiento de los cables de cambio, situados fuera del Cárter del motor, a la horquilla del selector, situada dentro de la carcasa. El eje se desliza por el aluminio del cárter del motor, está sellado mediante una junta tórica y, en cada cambio de marcha, se presiona con fuerza contra su guía. Esto puede provocar fugas en el eje, cuya reparación requiere abrir el motor. Además, en la versión original, el eje se une a la Horquilla del selector mediante un perno cónico. Su montaje resulta complicado y, a menudo, la sujeción no es óptima.

En este kit, el eje se une al Interruptor mediante un encaje cuadrado y se fija desde abajo con un Tornillo. La estanqueidad se consigue mediante dos Juntas tóricas en lugar de una sola.

Dos versiones disponibles

• Versión con semipolea variador redonda y relación de transmisión adecuada
• Versión con semipolea variador y muelle

Conclusión: unos cambios de marcha precisos, una estanqueidad segura y una unión estable convierten a este kit en una solución de alta calidad para las cajas de cambios de las Vespa Smallframe.

La mejor configuración: nuestro CONSEJO SIP:

• Con nuestros cables de cambio SIP Performance, el cambio se acciona a la perfección
• Pide tambiénla cruceta cambio SIP Performance
• Con el rodillo dentado SIP Performance se consigue un cambio de marchas perfecto