Información general sobre los encendidos variables.

La ventaja de utilizar un encendido con tiempo de encendido variable es que el tiempo de encendido se puede adaptar perfectamente a la velocidad del motor respectivo. Dependiendo de la gama de revoluciones del motor, puede ser necesario un ajuste de encendido diferente para una combustión óptima. Esto significa que un encendido estático sólo funciona de forma óptima en algunos rangos de velocidad, pero de forma ineficaz o incluso deficiente en otros. Los encendidos variables ofrecen una solución. Dependiendo de los requisitos en los diferentes rangos de velocidad, el encendido se ajusta para optimizar la combustión. Dado que cada motor ajustado funciona de forma ligeramente diferente, lo ideal sería programar el encendido de forma individual. Sin embargo, esto no es fácil, requiere mucho "saber hacer", habilidades y posibilidades técnicas para comprobar el correcto funcionamiento. Los encendidos con curvas preprogramadas son una solución de compromiso habitual. Se pueden probar diferentes curvas entre sí y, a menudo, se puede encontrar una buena aproximación a la curva de encendido ideal. Sin embargo, esta solución sólo se recomienda a los profesionales, ya que existe el riesgo de que la sincronización del encendido en un determinado rango esté lejos de ser óptima. Esto puede provocar daños en el motor.

El Ignition by VAPE de libre programación para el SIP Performance Ignition by VAPE combina todas las posibilidades en una sola solución. Se puede utilizar de forma estática, 16 curvas preprogramadas se pueden seleccionar y también es posible cambiar y programar las 16 curvas a ti mismo.

Piezas necesarias

El SIP Performance by VAPE Ignition de libre programación se diferencia de la versión Road o Sport en tres componentes. En lugar de la "Unidad Electrónica" de una sola pieza (Bobina de encendido con CDI), se utiliza una bobina de encendido separada (artículo no. 51008700) y una unidad de encendido o control (artículo no. 51008610). El volante también difiere del encendido Sport y Road. El chavetero está desplazado 149° para permitir el margen de ajuste. Para Vespa Largeframe o PK Motores con un cono de 20 mm, el volante de inercia artículo no. 51007160. Para cigüeñales Lambretta DL/GP se puede montar el volante de inercia art. núm. 51002916. El encendido por lo tanto se pueden comprar ya montado, pero también es posible comprar las piezas por separado y adaptar un rendimiento SIP existente por VAPE.

¿Cómo se seleccionan las 16 curvas?

La unidad de control tiene 4 interruptores DIP en la parte superior. Estos se pueden utilizar para seleccionar las curvas individuales. Una visión general de las diferentes curvas se puede encontrar en el área de descarga. También hemos incluido una guía para seleccionar las curvas adecuadas en la zona de descargas.

¿Cómo se pueden programar libremente las curvas?

La unidad de control Ignition puede conectarse a un ordenador a través de un cable USB. El cable se incluye con la unidad de control. El programa de programación se incluye con la unidad de control. Encontrará instrucciones detalladas de programación en la zona de descargas.

Conexión del encendido

El diagrama de conexión muestra cómo conectar correctamente el encendido.

Conclusión: Un verdadero gadget de tuning de alta gama para sacar todo el potencial del Motor en todas las situaciones. Sin embargo, su manejo requiere conocimientos profesionales y mucha

 Volumen de suministro del Encendido SIP PERFORMANCE de VAPE DC 

• Volante magnetico
• Bobinas de encendido/de luz
• Stator de encendido
• Corona volante
• Rectificador
• Unidad de encendido CDI
• Bobina de encendido 
• Cable de encendido
• Material de fijación
• Enchufe
• Instrucciones de montaje