Name: Colector escape FC SOLUTION
Brand: FC SOLUTION
SKU: 21010911
Price: 290 EUR
Availability: InStock

Nº de imagen del producto :número para 'Colector escape FC SOLUTIONo'.

para Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV/200 TV/SX/DL/GP

BFA 325 / Martillo de trineo
paso: 32mm
conexión carburador: Lochabstand 60mm
láminas
incl. valvula laminar

TUNING SPORT - potente

Envío gratuito

290,00 €

IVA incl.

325g / Unidades

Descripción del producto

Colector de admisión de diafragma con flujo mejorado y paso más grande para los motores CASA PERFORMANCE 333 Sledge Hammer y SIP-BFA 325 de FC SOLUTION.

Tanto el Sledge Hammer 333 como el SIP-BFA 325 se encuentran entre los motores más potentes del mercado y se caracterizan por una gama de revoluciones amplia y de alto par, apta para el turismo.

Potencia extra notable
Adecuado para carburadores de 32 mm
Kit completo con válvula de láminas y colector de admisión

Sólo la posición de la admisión de diafragma limita las posibilidades de estos motores. La mezcla llega al cilindro a través del cárter del motor. Esta posición tiene muchas ventajas, pero en una Lambretta el espacio de instalación por encima del cárter es muy limitado. Como resultado, el espacio para el diafragma también es muy reducido y forma un cuello de botella para el rendimiento del motor.

La solución de FC SOLUTION

A petición de SIP, el especialista en diafragmas FC SOLUTION se hizo cargo del problema. El resultado es impresionante: alrededor de 2 CV más en toda la banda, desde la velocidad de arranque hasta más allá de la potencia máxima. Probado tanto en un motor Sledge Hammer y un SIP-BFA 325.

El colector de admisión tiene un diámetro de 32 mm y por lo tanto permite el uso de carburadores más grandes que con el colector de admisión original de estos casos del motor. El kit incluye diafragma, caja de diafragma y colector de admisión. Sólo la goma de conexión debe pedirse por separado, dependiendo del carburador utilizado.

Todas las piezas del kit se fabrican mediante el proceso de impresión 3D. El material utilizado es especialmente estable y resistente al calor y la gasolina. la impresión 3D también permite formas aerodinámicas con transiciones limpias que no se pueden lograr fácilmente con la fundición o la producción CNC.

Conclusión: Una actualización de rendimiento muy agradable: mejora el rendimiento exactamente donde más lo necesita - en el rango de pre-reso y a bajas revoluciones del motor.