No siempre tiene que ser un Cilindro nuevo..

Una vez que un cilindro ha recorrido unos cuantos miles de kilómetros, es esencial sustituir los anillos del pistón o incluso el pistón con el fin de seguir garantizando una compresión razonable. Tenemos las piezas de repuesto y de desgaste más importantes para todos los cilindros originales y de tuning comunes en stock para usted: es decir, pistones, anillos de pistón, pasadores de pistón, anillos de retención de pasadores de pistón y juegos de juntas.

El trabajo principal de los anillos del pistón es sellar la cámara de combustión contra la carcasa del pistón y canalizar el calor del pistón al cilindro. Por encima de esto, los pistones también están ahí para regular la casa de lubricación, una función importante. Esto significa que siempre están trabajando bajo presión, a menudo sufren desgaste y deben reemplazarse regularmente. La pérdida de compresión, el rendimiento reducido y la mala reacción de arranque son la descripción exacta de los anillos de pistón desgastados.

Ofrecemos anillos de pistón de hasta 4. sobredimensionados (os) para muchos modelos y cilindros. El diámetro interior indicado siempre muestra el tamaño del cilindro. Hay formas normales y en L, con cilindros de afinación y anillos de pistón en forma de trapecio y medio trapecio.

SIP-TIP: tenga cuidado al instalar los anillos de pistón, no los estire demasiado, de lo contrario, pueden romperse. Preste atención al juego, tipo y modelo del tope del pistón. ¡Los anillos trapezoidales solo tienen una dirección de instalación!

El equipo adecuado es de gran ayuda cuando se trabaja en cilindros: pinzas para segmentos de pistón BU5045, herramienta de montaje/desmontaje de bulón BUZZETTI 15194000 y mandril de bulón 17820000.