Contenido dentro de la unidad primaria del conjunto del eje de entrada de su motor VESPA son seis pares de muelles. Estas unidades de resorte están dispuestas de modo que los resortes más pequeños operan dentro de los resortes más grandes para una resistencia más fuerte a las fuerzas creadas dentro del tren de transmisión. Si estos muelles están desgastados o incluso rotos, la aceleración se interrumpirá y se efectuará con una acción espasmódica similar a un fallo del embrague. El único remedio es su rápida sustitución.
Los amortiguadores de transmisión defectuosos con muelles rotos, o muelles demasiado blandos para soportar el par de los motores afinados, pueden causar daños costosos al motor en el peor de los casos. El soporte del eje auxiliar puede agrietarse y la sustitución del cárter del motor es inevitable.
Las cajas de cambios de las configuraciones de motor más orientadas al rendimiento están expuestas a índices de erosión mecánica aún mayores. Por esta razón DRT tienen kits de reparación de la transmisión primaria de alta calidad disponibles que son más adecuados para el trabajo. Estos kits incluyen un conjunto de resortes que se han reforzado para soportar incluso las configuraciones de motor de mayor rendimiento. Esto los convierte en la primera opción para el proyecto de sintonización de gama alta, tanto para potentes carretera-tunes y proyectos de máxima potencia. Los modelos anteriores de VESPA, sintonizado con POLINI y PINASCO cilindros tuning también pueden beneficiarse de este DRT kits de reparación de la unidad primaria, como una actualización oportuna de la caja de cambios.
Conclusión: El conjunto de accionamiento primario debe ser inspeccionado y / o sustituido durante cualquier revisión importante del motor. ¡La negligencia va a costar, en el tiempo, mucho dinero y diversión a caballo!
SIP-TIP: Siempre instalar y reemplazar todos los componentes más pequeños de accionamiento primario durante cada servicio importante. Las placas de fijación en ambos lados de la unidad primaria, tuerca de sujeción del eje de entrada, arandela de lengüeta y también los rodamientos de agujas del eje de entrada deben ser reemplazados para guardar y uso duradero de su motor. Por último, pero no menos importante, no olvide pedir aceite nuevo para la caja de cambios, juntas y todos los retenes de aceite pertinentes
