Cilindro de alto rendimiento de 160 cc para touring de C.C. CORSA con admisión de diafragma para los modelos Vespa Wideframe.
C.C. CORSA, de Reggio Emilia, ofrece lo mejor en tuning Farobasso para motores con montaje inferior y 3 espárragos: admisión de diafragma, una moderna culata con un auténtico borde de compresión y un pistón que ya ha demostrado su durabilidad en numerosos motores de competición de APRILIA.
- 160 cc con carrera de 57 mm
- Admisión de diafragma para un suministro de combustible moderno
- 6 puertos de desagüe con una disposición contemporánea
- Paquete completo que incluye colector de admisión, válvula de láminas y juntas de base
El cilindro de competición debe combinarse con un cigüeñal de 57 mm de carrera de los modelos GS o de 150 cc. El cigüeñal SIP PERFORMANCE, ref. 45142400, es la combinación perfecta. Con cigüeñales de carrera de 60 o 61 mm, por ejemplo, el n.º de referencia 45089100, se puede alcanzar una cilindrada de hasta 172 ccm. Sin embargo, esto requiere juntas de base a medida y, si es necesario, el mecanizado de la culata.
Los seis cilindros de desbordamiento presentan un diseño moderno y secciones transversales amplias. Se han mantenido deliberadamente pequeños en la superficie de sellado de la base para que el cilindro se pueda instalar mediante el sistema «plug-and-play» sin tener que soldar el cárter para abrirlo. El puerto de escape está equipado con una brida de acero independiente.
El kit incluye un conjunto muy completo de componentes. Se incluyen la válvula de lengüeta y el colector de admisión, todos los tornillos y piezas pequeñas necesarios, así como varias juntas de base para ajustar correctamente el borde de apriete y la sincronización de las válvulas.
Las instrucciones de montaje incluidas están traducidas a tres idiomas.
Detalles técnicos
- Material: aluminio
- Diámetro: 60 mm
- Cilindrada: 160 ccm
- Carrera: 57 mm
- Orificios de rebose: 6
- Admisión: admisión por diafragma
- Escape: brida de acero independiente
- Apto para motores «lampe-unten» con 3 espárragos
Nota: En el caso de los bloques de motor VM/VN, y dependiendo de la longitud de la biela y la carrera, puede ser necesario acortar el borde inferior del pistón o la falda del pistón.
Conclusión: El C.C. CORSA de 160 cc es un cilindro de turismo moderno y potente, de bastidor ancho, para cualquiera que desee dotar a su motor con culata inferior de una potencia significativamente mayor y de tecnología de vanguardia.
Estos productos son la combinación perfecta – CONSEJOS DE SIP:
- Para un rendimiento óptimo, recomendamos carburadores POLINI CP a partir de 23 mm o carburadores DELL’ORTO PHB a partir de 24 mm. El sistema de encendido SIP PERFORMANCE y un sistema de escape SIP Road son los accesorios ideales para este cilindro. Además, asegúrate de utilizar un embrague robusto.
