Un carenado del cilindro intacta es esencial para la refrigeración del motor en los motores de Vespa y siempre debe ser revisado durante el mantenimiento o la conversión - que asegura que el aire de refrigeración llega exactamente donde se necesita.

Como el motor de la Vespa suele estar cubierto por un panel lateral, no puede ser refrigerado directamente por la corriente de aire y requiere refrigeración forzada. Además de las aletas de refrigeración disipadoras de calor del cilindro y la culata, así como del volante, el carenado del cilindro desempeña aquí un papel decisivo: Guía y distribuye el aire procedente del volante, que se dirige hacia el cilindro a través de la tapa del volante y un conducto de aire en el bloque motor, garantizando así una refrigeración suficiente del cilindro, la culata y el escape. Si se conduce sin la cubierta del cilindro, el motor puede sobrecalentarse rápidamente - y una abrazadera no suele tardar en llegar.

Al igual que los modelos de bastidor ancho, la 1ª serie de la Vespa 50 N y los modelos de bastidor grande de los años 60/70 también tienen un carenado de cilindro metálico. Los carenados del cilindro de la otra Smallframe y Largeframe modelos están hechos de plástico y están disponibles en una amplia gama de colores, además de negro clásico - de mirada de carbono al acero inoxidable pulido y cromo mirada.