Un kit de conversión de motor de 288 cc de última generación para los modelos smallframe de Vespa.
La velocidad a la que el motor smallframe Vespa ha estado desarrollando recientemente es realmente impresionante. Carcasas de motor de nueva construcción con kits de cilindros complementarios se pueden comprar para el auto-montaje y representan una base de puesta a punto con, antes completamente desconocido, el potencial está disponible. Debido a los numerosos fabricantes con cilindradas cada vez mayores que participan en este tipo de carrera armamentística, no es fácil decidir un claro vencedor.
- Las carcasas de motor más estables disponibles en la actualidad.
- Materiales y producción de la más alta calidad absoluta.
- Tecnología fiable para diversos campos de aplicación.
BFA lo ha vuelto a hacer El BFA 288 representa el kit de tuning aftermarket más potente disponible actualmente para el motor smallframe. En principio, es simplemente el concepto BFA 306 para los modelos Vespa largeframe, trasladado de forma innovadora a los confines de las carcasas del motor Vespa smallframe. Esto crea el potencial para un rendimiento casi ilimitado, la amplitud de la banda de potencia y el par motor a disposición del tuneador experimentado.
El cilindro
Los cilindros de 288 cc le confieren una cilindrada sólo ligeramente inferior a la de la BFA 306 en la que se basa. Esta reducción se debe principalmente a que la carrera se ha acortado 4 mm, hasta 60 mm. La disposición de la lumbrera de escape también se ha modificado ligeramente y el flanco de los cilindros alberga una lumbrera de entrada directa para el carburador. La refrigeración por aire, el diámetro de 78 mm y el diseño de la culata son idénticos a los de su homólogo de mayor tamaño.
El cigüeñal
El cigüeñal está equipado con una biela de 120 mm y una carrera de 60 mm. Posee muñones de cigüeñal de círculo completo que garantizan el equilibrado mediante el uso de 16 insertos de contrapeso. El engranaje se mantiene en posición mediante dientes entrelazados. La biela está pulida y su calidad de producción y materiales son de la más alta calidad disponible.
El cárter del motor
Los cárteres de motor BFA para los modelos Vespa smallframe están construidos de forma especialmente masiva y tienen un proceso de producción de alta gama. Hay suficiente material en todas partes para permitir la puesta a punto y el flujo de gas sin dejar de ser muy estable. Hay espacio disponible para diseños de cigüeñales especialmente anchos y pesados, todos los ejes y cojinetes están colocados con tolerancias mecánicas mínimas La versión para el kit BFA 288 está adaptada a todas las piezas asociadas y encaja plug and play con los demás componentes.
El escape
Este sistema de escape especialmente desarrollado completa todo el paquete de tuning. Está diseñado para montarse en la misma dirección que el escape original, lo que significa que el orificio de escape está situado en la parte trasera del cilindro. Serpentea alrededor del amortiguador y luego a lo largo del borde inferior del panel lateral izquierdo. El recorrido está bien estudiado y el escape tiene un proceso de producción relativamente complicado.
Conclusión: El kit BFA 288 tiene el mayor rendimiento disponible en el mercado. Sorprendente si tenemos en cuenta que todo el kit se puede exprimir bajo el chasis y los paneles originales de la Vespa gracias a la refrigeración por aire que permite un posicionamiento decente de los componentes de alta tecnología. Este kit abre los horizontes de la Vespa de pequeña cilindrada Todo y cualquier cosa es posible, desde una máquina de carreras victoriosa hasta un discreto lobo con piel de cordero en la jungla urbana. ¡Sólo por favor, recuerde también actualizar tanto la suspensión y los frenos para poder manejar la explosión en el rendimiento que ofrece este kit!
La mejor puesta a punto - nuestra SIP-TIP:
- Los componentes complementarios ideales son su caja de cambios de 5 velocidades y
- el embrague BFA 5-placa de fricción con la conexión "cuadrado" entre el eje de entrada y el embrague.
