embrague de 5 arandelas de alta gama para modelos Vespa Smallframe. Puede utilizarse en cárteres originales y especiales.
Además de Falc, Quattrini y compañía, BFA ahora también trae piezas de tuning directamente de la pista de carreras a la tienda. Detrás de las tres letras están los tuneadores de alta gama Fabio Begani, Renato Fancellu y el cerebro de ET3 Alessandro Graiani - y una cosa está clara: estos tres no hacen las cosas a medias. Ellos mismos y los pilotos a los que apoyan están regularmente al frente de las series de carreras italianas, ya sea VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionato Italiano Accelerazione) o la Copa POLINI. En la Customshow de Landsberg 2013, las BFA Smallframes llevaron a los rodillos motores de 48 CV especialmente potentes. Semejante potencia necesita los componentes correspondientes.
- 5 Lavadora
- Completa con cesta y amortiguación
- conexión "cuadrada" al eje de entrada disponible
El embrague BFA es el extremo superior del Flagpole, incluso para potentes configuraciones tuning. Producido en una pequeña serie exclusiva, los componentes clave son CNC-fresado de material sólido. La placa base de embrague de aluminio tiene una guía para un máximo de 16 muelles (8 grandes y 8 pequeños); 8 muelles de refuerzo están incluidos. Basado en la probada tecnología Vespa PK XL2, 4 o 5 placas de fricción hechas de una mezcla especial de carbono y placas separadoras de aluminio garantizan la máxima superficie de fricción y una transmisión fiable del par.
Las pastillas sinterizadas están hechas de una mezcla especial de materiales y tienen varias ranuras para el flujo de aceite. La mejora del flujo de aceite aumenta la capacidad de carga térmica. Los delgados forros, más difíciles de comprimir, mantienen bajo el recorrido de desembrague necesario y garantizan una separación limpia del embrague. Como los forros se dilatan menos con el calor, el punto de presión permanece constante y claramente definido. Las pastillas adicionales garantizan que el par se transmita de forma mucho más directa y potente. También se incluye un espaciador para la tapa del embrague, así como un extractor de embrague. El embrague está disponible como embrague de 4 y 5 discos.
2019: Actualizaciones técnicas y nueva conexión de brida
La versión 2019 se diferencia de su predecesora principalmente por actualizaciones de detalle: la cesta exterior es ligeramente más ligera, la cesta interior tiene guías de muelle adicionales y una rosca para un Extractor de Embrague estándar. El material y la forma de los componentes están diseñados para una estabilidad aún mayor. Como variante adicional, el Embrague 2019 está disponible con una conexión poligonal en lugar de un Cono; esto sólo se puede combinar con el Eje de Entrada correspondiente.
2020: "Variante "Top Race
La variante "Top Race" de 2020 se diferencia de la "Top Sport" (2019) en las arandelas utilizadas y en la cesta exterior. Los discos de fricción y de corte son ligeramente diferentes: Los discos de fricción están recubiertos de carbono verde en la variante 2020. Una de las lengüetas que encajan en la cesta exterior es más ancha que las otras - al igual que en el embrague original, un recorte en la cesta del embrague es por lo tanto también más grande, lo que facilita el montaje. Las placas separadoras son de Ergal de alta calidad: 1,5 mm de grosor, sólo los extremos que encajan en la cesta interior tienen un grosor de 2 mm.
Detalles técnicos
- Embrague y cesta primaria fresados con CNC, completos con placas guía de muelle
- Tapa y placa base fresadas CNC de aluminio
- 8 muelles de embrague reforzados
- 4 o 5 discos de embrague de carbono
- 3 o 4 espaciadores de aluminio
- 1.arandela distanciadora de 5 mm para la tapa del embrague
- distanciador de 1 mm y tornillos para el montaje
- Plato de presión con cojinete
Conclusión: Embrague de alto rendimiento. Se separa perfectamente y trae incluso el máximo rendimiento a la carretera uno a uno sin deslizamiento.
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