Los cárteres SIP-BFA están equipados con cojinetes y reténes de aceite diferentes a los de los cárteres originales de Vespa. Esto se debe principalmente al diseño significativamente más robusto del cigüeñal, que se apoya a ambos lados en cojinetes de dimensiones muy generosas. El cojinete fijo se encuentra en la mitad más pequeña del motor, mientras que en la mitad más grande hay un cojinete de rodillos. Esto también ha requerido una ubicación diferente del retén de aceite.

Los cojinetes de la transmisión son los mismos que los utilizados, por ejemplo, en una PX. Sin embargo, el eje de arranque a patada cuenta con dos cojinetes de agujas adicionales. Está sellado mediante un retén de aceite adecuado, en lugar de la junta tórica que viene instalada de serie en los motores Vespa.

Por supuesto, disponemos de todos los cojinetes y reténes necesarios. Están disponibles por separado o en kit.