Haga copias de seguridad en el Negro! Caliente y dulce, la modificación 210er carrera MALOSSI Cilindro de la pequeña, pero noble de ajuste del taller, el SESC. Scooterequipment, directo de las manos del gurú de ajuste Oli.

La base es un cilindro de carrera de 210 cc de MALOSSI. Los tres cortes la base del cilindro, así como el impulso de canal de puerto (puerto de transferencia tercera directamente opuesta a la de escape), se amplió al máximo. El puerto de salida es pulida, ampliada y se amplió a un rectángulo con un diámetro máximo. Además, el tiempo de escape puerto (190) es modificado para su uso con un 60 mm de cárter de carrera larga y una junta mm 1,00 base de aluminio. La carcasa del motor debe ser modificado en la zona del puerto de transferencia en el cilindro, la soldadura no es una necesidad absoluta.

Una novedad absoluta es la cabeza del cilindro especial desarrollado por MMW. Punto de Pinch y la cámara de combustión se han optimizado para la combustión ideal y un rendimiento máximo. Por si fuera poco, la cabeza del cilindro está montado exactamente en el centro del orificio del cilindro a través del uso de un manguito de centrado. Esto se traduce en una reducción importante de los "ping" los sonidos. La laca especial negro, conocido de las motocicletas KTRM, asegura la conducción de calor mayor que conduce a menores temperaturas de operación. Un aumento de rendimiento, en comparación con la versión de la serie, de 2 a 4 CV se puede esperar.

Aluminio / 68.5mm diámetro interior / 7 puertos de transferencia o 221.12cc o la carrera de 60 mm

Cilindro de aluminio, el accidente cerebrovascular de 60 mm, 7 transferencias, pistón con dos anillos de pistón y la carrera de trapecio cromado, tubo de escape (tiempo ~ 190), las transferencias, la base del cilindro, pistón modificado, incl. juego de juntas. Jets y el encendido debe ser revisado y optimizado. Motor carcasa debe ser adaptado para encajar mayores transferencias del cilindro.