Puesta a punto de las bicicletas eléctricas por tipo en SIP Scootershop
Puesta a punto de las bicicletas eléctricas por tipo en SIP Scootershop
VISIÓN GENERAL
Los aficionados al tuning llevan concentrándose en los motores de montaje medio desde aproximadamente 2013. Las bicicletas eléctricas o las pedelecs con motor trasero o delantero no pueden optimizarse en absoluto, salvo algunas excepciones. Los vehículos con palanca de cambios automática y doble batería también causan problemas y, por lo general, sólo pueden manipularse de forma limitada. Sin embargo, dado que hoy en día casi sólo se utilizan motores montados en el centro, la lista de e-bikes y pedelecs que se pueden tunear es muy amplia.
Los especialistas en ajuste eligen diferentes enfoques según el tipo de optimización. En SIP Scootershop, estamos ampliando nuestro programa para incluir módulos y cajas de sintonización. Sin embargo, a continuación presentamos todas las posibilidades.
LAS DIFERENTES OPCIONES DE AJUSTE
Los motores de la mayoría de las pedelecs y e-bikes sólo funcionan a velocidades de hasta 25 km/h. En el caso de las pedelecs, el cese abrupto del apoyo motor también se conoce como "efecto pared", porque de repente hay que superar la resistencia del motor. Debido al mayor peso de la pedelec, esto es mucho más agotador que en una bicicleta convencional. Hay varias formas de evitar el "efecto muro". El hecho es que, con una puesta a punto, las pedelecs y las e-bikes pueden alcanzar velocidades muy superiores a los 25 km/h.
DONGLES
Una variante es la sintonización con los llamados dongles. Con este método, la velocidad se reduce a la mitad a partir de un valor de 20 km/h. El accionamiento del motor se desconecta entonces a 25 km/h. Esto significa que el accionamiento del motor no se desconecta a 25 km/h, sino que apoya al ciclista hasta una velocidad de hasta 50 km/h. El resultado es que el velocímetro sólo muestra valores medios en la mayoría de los casos. El dongle es fácilmente reconocible desde el exterior y, además, la extrapolación de la velocidad es poco práctica para muchos ciclistas.
SOFTWARE
Esta variante de ajuste ya no es muy común en los motores modernos porque los fabricantes han puesto fin a esta manipulación. Sin embargo, es la solución más elegante, ya que todos los parámetros pueden ajustarse individualmente y también invertirse sin necesidad de realizar modificaciones o instalaciones. Para ello, se necesita una caja EBikeBooster, por ejemplo, pero sólo funciona con los modelos Heinzmann.
CAJAS
Estas pequeñas cajas se conectan al sensor de la bicicleta o pedelec y ahora esta herramienta reduce a la mitad la velocidad transmitida, duplicando el soporte del motor. Se trata de un dispositivo inalámbrico que se puede retirar en un momento. El fabricante Badass es el líder del mercado en este caso.
MÓDULOS DE SINTONÍA
Estos módulos contienen un chip y cables con conectores. Se instalan de forma invisible bajo la cubierta del motor y se sujetan entre el sensor y la unidad de control. Muchos módulos pueden incluso encenderse o apagarse a través de la pantalla mientras se conduce. Los módulos más recientes, como el Speedbox B, también tienen integrado el control de la aplicación a través de Bluetooth. El control y también la lectura de los datos del motor pueden realizarse con el smartphone. Sin embargo, se necesitan herramientas para la instalación y el desmontaje. A continuación, entraremos en más detalles sobre estos módulos.
Los motores se controlan mediante un impulso de velocidad que les indica la velocidad a la que se desplaza una pedelec o una e-bike. Si el impulso alcanza los 25 km/h, el motor se desconecta. Sin embargo, si sólo llega una de cada dos señales del impulso, se pueden alcanzar los 50 km/h, porque el motor se "engaña" pensando que viaja a otra velocidad. Con los módulos baratos, el velocímetro simplemente muestra la mitad de la velocidad.
Los chips más sofisticados son más avanzados: reducen a la mitad el impulso sólo a partir de 23 km/h o, en algunos variadores, están conectados directamente a la transmisión de datos entre el sensor y el motor, de modo que el velocímetro siempre muestra los valores correctos. Los módulos de sintonización más modernos, por ejemplo de VOLspeed o Speedbox, incluso muestran correctamente los kilómetros totales recorridos y las velocidades medias.
Sin embargo, también hay que tener en cuenta la versión del software de la bicicleta y de la pedelec. Una actualización del fabricante instalada de forma descuidada puede acabar bruscamente con el placer de la puesta a punto. Ten cuidado, porque los fabricantes de motores y los expertos en tuning juegan constantemente al gato y al ratón.
AVISO IMPORTANTE:
Hay que tener en cuenta que el funcionamiento de este tipo de bicicletas eléctricas modificadas en la vía pública puede ser contrario a la ley en algunos países. El distribuidor no acepta ninguna responsabilidad por los daños causados por el uso de productos de tuning. Las bicicletas eléctricas equipadas con productos tuning no deben utilizarse en las vías públicas, carriles bici y plazas. Las bicicletas eléctricas equipadas con productos de tuning sólo pueden utilizarse en propiedades privadas y bajo su propia responsabilidad.