Con el scooter por Alemania en 1965

Nuestro amigo Paul Hart, del Veteran Vespa Club, nos ha enviado una historia tan bonita y nostálgica que tenemos que compartirla con vosotros. En 1965, el sueco Erik Anestad recorrió Alemania con dos amigos en una Vespa y una Lambretta.

Paul escribe: " Pasando demasiado tiempo en Flickr mirando fotos de scooters antiguas, me encontré con este excelente álbum tomado por Erik Anestad durante su viaje de casa en Suecia a Alemania y de vuelta. A continuación, la traducción al alemán de una carta que envió a sus padres durante el viaje. Muchas gracias a Erik Anestad por permitirme publicar esta historia y las fotos".

Introducción

Texto y fotos de Erik Anestad

Me habían ofrecido unas prácticas en una compañía naviera de Hamburgo para el verano de 1965. También había recibido una beca de la Junta de Comercio de Suecia para financiar todo. Mi mejor amigo del instituto Hedemora, Per Forsling, había conseguido al mismo tiempo unas prácticas en una empresa forestal de Austria. Decidimos recorrer juntos Alemania en nuestros scooters. Nuestro mejor amigo, Ingemar Melin, quiso acompañarnos, así que los tres nos montamos en nuestros dos scooters. A principios de junio salimos juntos de Norberg. Después de un tiempo nos separamos, y escribí la siguiente carta a mamá y papá. Gärd y yo estábamos ordenando la casa de mamá cuando se mudó a la residencia de ancianos, y encontramos esta carta en el escritorio donde la había guardado todos estos años.

La carta decía así:

Viernes por la noche, en las afueras de Göttingen, 11 de junio de 1965.

"Dicen que cuando alguien se va de viaje, puede contar historias, y como ya han pasado unos días desde que me fui, hay mucho que contar. Estoy a unos 20 kilómetros de Göttingen, de camino a Goslar. La taberna en la que estoy sentado es una vieja y destartalada taberna de pueblo, y a mi alrededor se sientan los viejos del pueblo, jugando a las cartas y bebiendo cerveza. También hablan un idioma incomprensible, pero mejor lo cuento desde el principio.

De camino a Olle (mi hermano) todo fue bien, pero por supuesto fui despistado como siempre, y cuando hicimos el control de neumáticos en Fagersta, mi bolsa de la cámara con mis cheques de viaje se quedó allí. Cuando llegamos a Stjärnvik, me di cuenta y llamé inmediatamente a Fagersta. Claro, la bolsa y los cheques seguían allí, pero ahora tenía que darme la vuelta y recogerlos. Entonces, guardé los cheques en otro lugar para tenerlos siempre conmigo. Por la noche, Olle sirvió una fondue de carne y lo pasamos bien. El martes empezamos a las 8.30 de la mañana y todo fue bien hasta que llegamos a Ljungby, donde ocurrió algo: Vimos a un hombre muerto en la zanja, pero no pudimos hacer nada, así que avisamos a la policía y continuamos el viaje. Poco después, el scooter de Per empezó a hacer mucho ruido. Luego se detuvo y nosotros también. Al principio pensamos que le había pasado algo al pistón, pero pronto descubrimos que era la llanta del ventilador que rozaba la cubierta protectora. Después de muchas idas y venidas, conseguimos sacar la tapa y pudimos golpearla para que el anillo del ventilador no tocara la tapa. Pero por qué el borde del ventilador de repente tocó la cubierta, ninguno de nosotros podía entender.

Cuando pasamos por Markaryd, nos dimos cuenta de que ya era hora de comprar comida para la noche, así que condujimos como un murciélago hasta Höör, donde llegamos poco antes de las 6 de la tarde. Luego descubrimos que la tienda estaba cerrada desde las 17.30, pero todavía había gente en la tienda, así que pudimos comprar algo de comer. Encontrar el piso de Eje y Kaj [mis primos] en Trelleborg no fue difícil con la ayuda del mapa, y allí me preparé una tortilla y albóndigas con patatas frescas.

El viaje en ferry a Travemünde fue bien, pero cuando salimos por la mañana, mi neumático trasero estaba pinchado. Así que cambié el neumático en Travemünde. Cuando quisimos conducir hacia Goslar, había empezado a llover y se nos hizo bastante tarde, así que tomamos la autopista hacia Göttingen. Al conducir por la autopista ahorramos mucho tiempo. A unas 20 o 30 millas al sur de Goslar, en nuestro camino a Fulda, encontramos una posada. Mientras estábamos sentados comiendo, un viejo borracho se acercó a nosotros, se sentó y empezó a hablar de forma ininteligible, pero cuanto más hablábamos con él, más claro hablaba y entonces se podía entender lo que decía. Durante la velada quedó muy claro que había sido soldado durante 16 años, de 1929 a 1945, y en un campo de prisioneros de guerra en Rusia, pero que nunca entendimos de qué vivía ahora. Nos compró cervezas y luego un licor de cereza (o aguardiente), que sólo entendimos a la mañana siguiente cuando pagamos la cuenta. Le dejamos dinero para dos cervezas y esperamos que las reciba la noche siguiente. Ese día el viaje fue doloroso para nuestros traseros, pero fuimos a Rothenburg, donde echamos un vistazo a la ciudad. (Olvidé mencionar que empezó a llover tan fuerte en la autopista que nos detuvimos bajo un puente en el que estuvimos sentados una media hora, durante la cual aparentemente había habido un accidente al otro lado. Llegaron coches de policía, grúas y una ambulancia. Mientras nos alejábamos, vimos un camión tumbado sobre su techo y orientado en sentido contrario, con un antiguo coche pequeño debajo. Luego pasamos una hora y media viendo Rothenburg y después seguimos hacia Nuremberg.

Cuando repostamos en Ausbach, nos dijeron que llevaba tres días lloviendo y que las carreteras hacia Austria estaban inundadas. Cuando les dijimos que no había llovido una sola gota últimamente, no nos creyeron. Cuando llevábamos unos diez minutos conduciendo, empezó a llover a mares. Luego quisimos parar en una gasolinera de Aral, pero antes de poder hacerlo, mi Vespa se detuvo. No arrancaba y temí que la bobina de encendido se hubiera mojado. Al menos conseguí una chispa en la bujía, pero no volvió a arrancar. Entonces preguntamos en la gasolinera dónde podíamos pasar la noche y nos dijeron dónde ir. Mientras desempacaba mis cosas, llamaron a una casa de huéspedes y preguntaron si todavía había un lugar para nosotros, lo cual fue así. Entonces uno de los chicos me llevó, mientras Per e Ingemar nos siguieron en la scooter de Pelle, que tampoco quería conducir. Pero era cuesta abajo todo el camino, así que no hubo problema para llegar a la posada. Muy mojados y agradecidos, pudimos instalarnos en una posada muy limpia, ordenada y agradable, donde comimos y bebimos cerveza por la noche y quedamos muy llenos. Aquí en el sur de Alemania la cerveza es más sabrosa y se sirve en vasos más grandes que en el norte de Alemania, pero allí la cerveza también era muy buena y barata, al menos creo que cuando cuesta un marco alemán por 0,25 L.

Esta mañana los dos scooters han arrancado muy bien y se han portado bien, lo que había fallado ayer porque la humedad era demasiado alta. El hidrómetro mostraba más del 100%, pero de todas formas estábamos en tierra firme. Nos separamos en Heilsbronn. Per e Ingemar continuaron hacia Austria, mientras yo volvía a Hamburgo. Desde Würzburg tomé una hermosa carretera hacia Vogelsberg, altas montañas y profundos valles. Luego continué hacia Kassel, pero encontré una rampa de acceso a la autopista y la tomé hasta Hannover para ganar algo de tiempo. Con un neumático agujereado y un pinchazo en la rueda de repuesto, continué alegremente. Encontré una empresa que vendía piezas de scooter, pero no tenían una cámara de aire adecuada, pero me remitieron a la mayor empresa de neumáticos de Göttingen. Tampoco tenían un tubo, pero me enviaron a una empresa de camino a Hannover. Así que conduje hacia Kassel, pero descubrí mi error y en su lugar volví a atravesar toda la ciudad hacia Hannover, donde finalmente encontré una empresa que había cerrado por el día. Sin embargo, un empleado todavía estaba allí y pudo ayudarme, así que me dieron una manguera nueva. Estúpido como soy, no cambié la cámara de inmediato, sino que seguí intentando encontrar una posada de camino a Goslar, porque el aire del neumático no se escapaba tan rápido. La única respuesta que obtuve en todas partes fue "todo ocupado", y al final no había más aire en el neumático ni ninguna gasolinera cercana. Cambié la cámara y tuve que hacer autostop hasta la siguiente gasolinera para inflar el neumático y luego volver, pero salió bien. Encontrar una habitación para pasar la noche no fue fácil a las ocho, pero finalmente encontré una. Lo principal era que tenía un techo sobre mi cabeza. Mientras escribo esto, he cenado, me he bebido tres vasos de cerveza como siempre, y me he dado cuenta de que la calidad de una habitación y la comida pueden ser diferentes. Es sorprendentemente difícil juzgar las habitaciones desde el exterior y a veces hay que aceptar lo que hay.

Mañana voy a Goslar y luego a Hamburgo, lo que debería estar bien si no hay problemas con la Vespa. Ha funcionado perfectamente, aparte de los problemas mencionados anteriormente, que no tenían nada que ver con la mecánica. Ya he hecho más de 1.100 millas y mi trasero está bastante dolorido, así que estoy haciendo más descansos y estoy durmiendo más profundamente. Comprendo que te cueste mucho entender mi carta, pero así te servirá de algo durante más tiempo. Pero de todos modos era muy largo [siete páginas escritas a mano], y ahora saben más sobre lo que sucedió durante mi viaje.

¿Podría enviarme una copia de mis certificados para poder mirarlos? Ya son más de las 10 y es hora de ir a la cama.

Saludos de Erik".

Post-scriptum

Per y yo habíamos acordado encontrarnos en Friedrichshafen, a orillas del lago de Constanza, cuando termináramos nuestras prácticas. La noche antes de salir de Hamburgo, mis compañeros de la empresa me llevaron a un parque de atracciones donde perdí la llave del scooter. Sólo me di cuenta de esto a la mañana siguiente. Después de muchos problemas, finalmente encontré un cerrajero que pudo taladrar la cerradura y pude seguir mi camino. Tras un viaje "salvaje" hacia el sur, Per y yo nos encontramos en el lugar y el momento adecuados. A continuación, nos dirigimos hacia el norte, hasta Kiel, donde embarcamos con nuestros scooters en un barco que nos llevó a Västerås, en el lago Mälaren. No hay ninguna carta de esta parte, pero un incidente que todavía recuerdo:

En Alemania solemos tomar carreteras más pequeñas para evitar el tráfico rápido de la autobahn, y en un momento dado estábamos conduciendo a toda velocidad (70-75 km/h) a través de un pequeño pueblo y nos paró un policía por exceso de velocidad. Le dijimos que no habíamos visto ninguna señal de velocidad y nos explicó cómo funcionaba la señalización. Al final le impuso una multa de 3,50 marcos por "exceso de velocidad". Había guardado el aviso de multa durante mucho tiempo, pero desde entonces ha desaparecido. Triste.

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